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“保力新”重回鋰電賽道

發布時間：2020-10-28 14:12:00

曾經，新能源汽車市場耀眼的新星——沃特瑪，在經歷一番鳳凰涅槃的浴火重生后，再次回歸到大眾的視野。

值得注意的是，這次它的品牌不再是沃特瑪或堅瑞沃能，而是有了全新的名稱——保力新。

10月27日，在保力新鋰電品牌發布會現場，保力新副總經理梁鐵強這樣解釋新品牌：保，意思是保護、保障，代表著一種品質與穩定；力，意為動力、能源，代表著產品的深耕領域；新，則是創新、革新，代表著持續不斷的技術追求。

事實上，新名稱的解讀只是向大家傳播對品牌的認知和了解。而在新品牌的背后，則是新掌門人進來后一系列大刀闊斧的改革。保力新董事長兼總經理高保清在接受電池中國網采訪時透露，在其進入沃特瑪之后，公司迅速啟動了組織架構重塑、產品品質提升以及產業重新布局三項工作，旨在以全新的姿態，重新回歸新能源賽道。

動力電池應用分會數據顯示，沃特瑪曾是2017年中國新能源汽車動力電池裝機量季軍，當時排名僅次于寧德時代和比亞迪。兩年的缺席，市場已經翻天覆地。在重新回歸上，保力新也對市場進行了認真分析研判。

“在產業布局上，結合行業細分機會點，以強有力的布局優勢，切入市場電動輕型車市場，”據梁鐵強介紹，在產品定位上，保力新目前品牌定位于“輕型交通”，有別于中大型的乘用車、商用車、專用車等交通工具，包括電動兩輪車、電動三輪車、低速電動車、休閑觀光車等體積較小，速度較低，輕便省力，經濟實用。

不過，在采訪中，保力新相關負責人也透露，保力新以輕型交通動力電池為切入點，目前主要聚焦輕型交通領域，未來隨著持續技術創新、產品布局也將拓展到更多應用場景。

繼續走磷酸鐵鋰電池技術路線。

前兩年，新能源汽車財政補貼與能量密度掛鉤，進而使得市場對于電池技術路線的選擇出現了分化，并最終影響到部分企業的命運。值得注意的是，在新能源汽車財政補貼大幅退坡，磷酸鐵鋰技術持續提升的背景下，坐擁安全、循環壽命和成本優勢的磷酸鐵鋰再次受到市場的青睞。

事實上，磷酸鐵鋰更安全、壽命更長、成本更低的優勢也正是破解鋰電池在電動輕型車市場應用痛點的關鍵。

在產品技術路線上，保力新將繼續主打磷酸鐵鋰路線。“保力新在磷酸鐵鋰技術路線上有著15年的技術、經驗和應用積累，目前已經有超10億支電芯產品正服務于客戶。”據梁鐵強介紹，目前保力新的主要產品為磷酸鐵鋰32700圓柱型電池，貼合輕型交通、小動力市場的特點，有著廣闊的市場前景。

磷酸鐵鋰材料本身很安全，而圓柱工藝又非常成熟，從封裝結構上也有很高的安全性，保力新堅持圓柱+磷酸鐵鋰路線，目的就是要在安全、成本方面將兩者的優勢發揮到極致，以更好契合市場需求。

發布會上，梁鐵強以消費者和社會最為關注的電池安全問題為例介紹道，保力新推出全新的“圓柱磷酸鐵鋰”電池產品，在四個方面實現了電池的超高安全：

圓柱電芯：生產自動化程度高，產品一致性好，同時電芯有過充斷路保護及泄壓防爆功能。

多重安全防護：防水、阻燃設計遠高于國標要求，電芯間灌封阻燃絕緣膠，升級安全防范，產品通過針刺、擠壓、振動、短路、過充、過放等安全性能的全項測試。

寬溫環境適用性，優異的低溫性能：可于-25℃～65℃溫度范圍內正常工作，滿足全天使用條件，-20℃低溫放電容量保持在90%以上，遠高于國標要求。

自主研發的智能管理系統：庫侖計算+動態閉環反饋=超高精度的SOC計算能力，獨有的均衡方式，產品壽命更長，同時具備特殊工況下，自主危險防護處理功能。

事實上，產品質量提升是高保清入主保力新后推動的一項重要改革，也是她認為保力新作為一個新品牌崛起的必由之路。“過去（沃特瑪）的產品直通率、良品率只有70%左右，進來后我們公司上下重新對產品品質進行了強化和改革，同時建立完善的質量管理、技術創新制度，目前直通率已經達到百分之九十幾，處于同業領先水平。”高保清表示。

長纓在手、敢縛蒼龍。經過一系列調整和改革后，保力新也在積極與時間賽跑，搶占電動輕型車市場的先機。據梁鐵強介紹，在產品布局上，今年保力新將發布超過60款輕型車電池組產品，覆蓋多個領域的輕型車產品。

在產能規劃上，目前保力新投入量產的內蒙古生產基地，擁有國內非常先進的第四代全自動化圓柱電芯產線，今年已實現日產能60萬支高性能磷酸鐵鋰電池，預計到2021年可實現電芯年產能4億支，年產1000萬套電池組。此外，公司未來幾年還計劃在全國新建多個生產研發基地。

據電池中國網了解，盡管保力新的名稱在上個月才剛剛公布，且新團隊也是今年才陸續進駐，但是經過大刀闊斧改革后的保力新已經開拓了不少重量級客戶。今年公司已與悍馬、航天科工等簽署了合作協議，推動公司鋰電池在輕型交通、綠色礦山領域應用。同時，在兩輪車等領域客戶合作也已經卓有成效。

2012年進入新能源汽車產業鏈，入主湖南中鋰，用6年的時間實現了“濕法隔膜”的國產化替代，在高保清的帶領下，目前湖南中鋰隔膜產品已經進入CATL、比亞迪、LG化學、三星SDI、SKI等國內外頭部動力電池產業供應鏈，并成為重要供應商。這位50后女企業家再次出發，欲在新能源輕型車領域再次創造屬于自己乃至產業的傳奇。

值得注意的是，目前電動輕型車賽道已經吸引了眾多電池玩家的關注，不僅有傳統的鉛酸電池巨頭，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元電池等鋰系大軍也齊聚賽道。事實上，“新國標”落地后，因應用場景、消費習慣及市場發展的不同，很多入局者基本都是“新手”，都要同臺競技，這也給了眾多陌生的新面孔更多公平的機會。

大幕剛剛開啟，我們期待更多有戰略眼光及深刻了解市場、了解消費者、了解鋰電池的企業家入局，助力產業健康、蓬勃發展。在高保清這位新能源女企業家的帶領下，“脫胎換骨”后新生的保力新能否成為輕型交通領域的耀眼新星？我們拭目以待。

撰稿：采編部

來源：電池中國

稿件來源：電池中國網