復(fù)盤2019丨寧德時(shí)代領(lǐng)銜 這些電池企業(yè)也將在海外建廠
發(fā)布時(shí)間：2020-01-02 15:03:00
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已有十年之久，要問這10年來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展最得意的有哪些？想必動(dòng)力電池便是其中之一。差不多10年的時(shí)間，目前全球動(dòng)力電池十大廠商中國占據(jù)了六席，中國已成為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最重要的一極。
寧德時(shí)代、比亞迪、力神電池、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、欣旺達(dá)……這些電池企業(yè)近幾年紛紛出海，進(jìn)入國際主流車企的供應(yīng)鏈，拿下國際大單。對(duì)于全球正日益興起的電動(dòng)化大勢，很顯然，國內(nèi)電池企業(yè)并不滿足于只進(jìn)入國際車企供應(yīng)鏈。在海外投資建廠，滿足更多國際客戶需求，已列入多家電池勁旅的“海外戰(zhàn)略”并逐漸落地。自2018年寧德時(shí)代第一次走出去，2019年孚能科技、國軒高科、蜂巢能源等國內(nèi)電池企業(yè)也加快了走出去步伐，這些企業(yè)或向世界汽車制造中心之一的歐洲腹地“奔襲”，或向大力發(fā)展新能源的其他國家如印度、菲律賓等地“開疆拓土”，在全球電動(dòng)化大潮中，海外市場上中國面孔日益增多。2018年7月，在中德兩國總理的見證下，寧德時(shí)代與德國圖林根州州政府簽署了投資協(xié)議，將投資2.4億歐元在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。寧德時(shí)代圖林根電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。也許歷時(shí)一年多的各項(xiàng)籌備，2019年10月，寧德時(shí)代位于德國的這家首個(gè)海外工廠正式動(dòng)工。值得注意的是，2019年6月，寧德時(shí)代對(duì)外發(fā)布公告稱，根據(jù)海外業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r和市場需求的變化，為進(jìn)一步深化公司全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，提升歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目的產(chǎn)能及研發(fā)能力，公司計(jì)劃對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加投資，增加投資后項(xiàng)目投資總額將不超過18億歐元。2019年年初，德國《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》曾報(bào)道稱，寧德時(shí)代計(jì)劃將德國工廠的產(chǎn)能從原計(jì)劃的2022年14GWh提升至2026年100GWh。盡管寧德時(shí)代沒有透露增加投資后產(chǎn)能的變化情況，但可以看出，該項(xiàng)巨額投資，必將大幅提升寧德時(shí)代歐洲工廠的產(chǎn)能。事實(shí)上，寧德時(shí)代增加對(duì)歐洲工廠的投資也與其海外客戶拓展取得積極成效有關(guān)。2018年寧德時(shí)代歐洲項(xiàng)目剛剛甫一簽署，寶馬就宣布與寧德時(shí)代簽訂40億歐元?jiǎng)恿﹄姵赜唵危?/span>2019年11月，寶馬再與寧德時(shí)代簽署33億歐元訂單（總訂單增至73億歐元），合同供貨時(shí)間為2020年至2031年。2019年，寧德時(shí)代還與戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂長期合作協(xié)議。2018年9月，孚能科技啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目，并在德國斯圖加特開設(shè)辦事處，此后成立了Farasis Energy Europe。2019年5月，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)arasis Energy Europe計(jì)劃在德國薩克森-安哈爾特州建立電池工廠，新電池工廠計(jì)劃投資超6億歐元，首期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為6GWh，2022年將正式建成投產(chǎn)，未來該工廠產(chǎn)能將提升至10GWh。2018年12月，曾有外媒報(bào)道，孚能科技與戴姆勒已簽署合作協(xié)議，戴姆勒將在2021年-2027年間從孚能科技采購140GWh的動(dòng)力電池訂單。2019年9月，戴姆勒在其官網(wǎng)證實(shí)，已和孚能科技正式達(dá)成協(xié)議，將向后者采購電動(dòng)車所需的動(dòng)力電池，但具體數(shù)量并未透露。背靠戴姆勒，孚能科技德國工廠預(yù)計(jì)將會(huì)如期投產(chǎn)運(yùn)行。2019年5月，國軒高科發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒與印度Tata AutoComp簽訂《合資協(xié)議》，雙方將在印度設(shè)立一家合資公司，其中合肥國軒以現(xiàn)金出資4000萬印度盧比，持有合資公司40%的股權(quán)。合資公司主要產(chǎn)品包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于區(qū)域范圍內(nèi)各類乘用車和商用車。據(jù)悉，Tata AutoComp是印度塔塔集團(tuán)旗下公司，為印度和全球汽車設(shè)備制造商OEM以及一級(jí)供應(yīng)商提供產(chǎn)品和服務(wù)。值得一提的是，印度最大的綜合性汽車公司——Tata Motors，也是印度塔塔集團(tuán)旗下公司。2018年3月，印度莫迪政府曾提出了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：希望到2030年該國全面實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，屆時(shí)市場上銷售的汽車主要依靠電力驅(qū)動(dòng)。國軒高科牽手Tata AutoComp，對(duì)于其開拓國際市場，尤其是印度汽車市場，將獲益頗多。同時(shí)，印度市場也與國軒高科自身優(yōu)勢較為契合。多年以來，國軒高科一直是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的“忠實(shí)粉絲”。在產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼政策導(dǎo)向下，國軒高科一直看重磷酸鐵鋰電池低成本、高安全、長壽命的優(yōu)勢，并持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷突破磷酸鐵鋰能量密度的天花板。印度作為快速崛起的發(fā)展中國家，全面推動(dòng)電動(dòng)化，成本無疑將是其關(guān)注的重點(diǎn)之一，國軒高科得以順利挺進(jìn)印度市場，或與其產(chǎn)品戰(zhàn)略定位有重要關(guān)系。值得注意的是，在歐洲市場，國軒高科拓展也比較順利。2019年2月，國軒高科對(duì)外稱，公司全資子公司合肥國軒與博世簽訂《采購協(xié)議》，合肥國軒作為BOSCH合格供應(yīng)商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)等。近日，國軒高科透露，公司正在加快跟博世的戰(zhàn)略合作進(jìn)程，目前雙方已有兩款產(chǎn)品進(jìn)入技術(shù)定型和產(chǎn)線建設(shè)階段，2020年實(shí)現(xiàn)批量供貨。脫胎于長城汽車的動(dòng)力電池新秀——蜂巢能源，2019年7月宣布，公司未來五年將在全球布局總產(chǎn)能達(dá)100GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。其中，歐洲布局方面，蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh大型動(dòng)力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術(shù)中心。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，蜂巢能源歐洲工廠一期項(xiàng)目建設(shè)將于2020年度啟動(dòng)，2022年度建成投產(chǎn)；二期項(xiàng)目將于2025年投產(chǎn)。2019年，戴姆勒、大眾、寶馬、豐田、通用、現(xiàn)代、本田、沃爾沃等國際車企巨頭都在加碼電動(dòng)化布局，同時(shí)，歐洲、北美等國或出臺(tái)或規(guī)劃發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)戰(zhàn)略和扶持政策。中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢，在動(dòng)力電池環(huán)節(jié)已經(jīng)積累了一定的優(yōu)勢，截至目前，包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技等動(dòng)力電池企業(yè)均已成功進(jìn)入國際車企的供應(yīng)鏈體系。隨著全球電動(dòng)汽車市場對(duì)動(dòng)力電池需求的高速增長，預(yù)計(jì)為更好貼近客戶、服務(wù)客戶，未來會(huì)有更多國內(nèi)電池企業(yè)走出去，在海外投資建廠。
作者： 方傾燃 稿件來源： 電池中國網(wǎng)
