中汽創(chuàng)智科技有限公司新能動力事業(yè)部首席技術(shù)官王瑛做主題演講

“現(xiàn)在國內(nèi)在膜電極環(huán)節(jié)，產(chǎn)品性能、成本、批量、一致性方面跟國外的差距在2倍以上，非常大，也是我們接下來重拳出擊攻關(guān)的環(huán)節(jié)?！敝衅麆?chuàng)智科技有限公司（以下簡稱“中汽創(chuàng)智”）新能動力事業(yè)部首席技術(shù)官王瑛在第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2022)上如是說道。

據(jù)介紹，中汽創(chuàng)智是由一汽、二汽、長安等三家車企聯(lián)合南京市人民政府共同出資創(chuàng)立，公司分為智能底盤、新能動力和智能網(wǎng)聯(lián)三個事業(yè)部，主要聚焦國產(chǎn)電池和氫燃料動力領(lǐng)域，目標(biāo)是解決鋰、非鋰、氫等方面的一些核心難題。截至目前，公司在成立兩年半的時間里，已經(jīng)發(fā)表專利多項，并牽頭了一項國家高端功能和智能材料重大專項。

王瑛表示，公司持續(xù)以強大的研發(fā)投入、高效快速的響應(yīng)市場和客戶需求為基石。目前公司正在建設(shè)占地1500畝的研發(fā)基地，其中新能動力相關(guān)的研發(fā)基地將聚焦催化劑、膜電極及其零部件等的研發(fā)中試和實驗驗證工作。

“為解決氫燃料電池發(fā)動機的功率性能，我們現(xiàn)在主要是從相對來說核心的材料開發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝迭代等方面解決，目標(biāo)是讓作為心臟的電池能跑得快、跑得遠又跑得長久?！蓖蹒劦?，在應(yīng)用方面會重卡先行，然后帶動乘用車，“在達到百萬輛的時候，通過性能的提升把成本降下來，使氫燃料從示范引領(lǐng)走向市場成為可能。”

王瑛指出，現(xiàn)階段我國氫燃料電池整體性能還需要更高，耐久需要更強，成本需要更低。

為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，中汽創(chuàng)智已經(jīng)初步建成100多人的研發(fā)團隊，碩博人員占比77%，成立兩年，公司初步發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)和電堆兩款產(chǎn)品。

“對于氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，我們會向剝洋蔥一樣，從整車到系統(tǒng)，再到電堆，再到材料層級逐一突破，尤其是膜電極核心材料會進行‘重拳出擊’，對其進行材料展開深入研究，”王瑛分析表示，目前國產(chǎn)膜電極的性能、成本、批量、一致性方面，跟國外的差距都是2倍，甚至10倍的差距。

另一方面，王瑛也表示，目前從研發(fā)上聚焦整車，用V字型開發(fā)，從車的工況、運行場景出發(fā)，往下探到零部件級、到系統(tǒng)級、到材料級要求，然后再往上實現(xiàn)車規(guī)級的要求。

據(jù)了解，基于研發(fā)投入和團隊努力，目前中汽創(chuàng)智推出的兩款產(chǎn)品之一的HydroP130電堆，峰值功率達到150kW，體積密度目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，壽命達到15000小時，整體性能處于國內(nèi)第一梯隊。

燃料電池系統(tǒng)方面，目前系統(tǒng)集成效率達到了81%，產(chǎn)品已經(jīng)獲得工信部公告目錄推薦，產(chǎn)品配套的相關(guān)車型已經(jīng)在示范運營，反饋良好。

王瑛還透露，接下來公司團隊將會進一步聚焦材料端，突破核心技術(shù)，解決現(xiàn)階段材料端面臨的三個瓶頸問題：

一是，空氣富碳、高氮、多硫，很容易導(dǎo)致中毒，影響產(chǎn)品性能的發(fā)揮。

二是，基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)相對獨立的，要在企業(yè)的平臺上解決科學(xué)和技術(shù)“兩層皮”的問題。

三是，為了增效、降本，要把材料端80%依賴進口的局面逐漸扭轉(zhuǎn)過來，從材料端逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。

為了達到上述目標(biāo)，中汽創(chuàng)智正從提升電池性能，增高復(fù)合壽命，降低工程工藝成本等三個方向進行工程課題的攻關(guān)。