圖為中國工程院院士、本屆峰會主席吳鋒致辭

10月16日，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德隆重召開。峰會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實驗室聯(lián)合主辦。中國工程院院士、本屆峰會主席吳鋒作主旨發(fā)言。

吳鋒談到，2020年是中國經(jīng)濟發(fā)展較為艱難的一年。但在這一年里，各行各業(yè)都在各盡所能推動經(jīng)濟的發(fā)展。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，8月我國社會消費品零售總額同比實現(xiàn)正增長，中國經(jīng)濟正在復蘇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，8月我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷連續(xù)5個月呈現(xiàn)增長勢頭，新能源汽車產(chǎn)銷分別為10.6萬輛和10.9萬輛，同比增長分別為17.7%和25.8%；新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升。

據(jù)動力電池應用分會的統(tǒng)計，8月我國動力電池裝機量也迎來今年首次高增長，比去年同期增長近5成，達到5.12GWh。其中總裝機量的74.5%來自新能源乘用車，20.4%來自新能源客車。我國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)正在向好發(fā)展，而其中動力電池方面的技術進步，也助推了這一發(fā)展勢頭的實現(xiàn)。

今年年初，寧德時代和比亞迪推出CTP電池模組和刀片電池系統(tǒng)，大幅度提高了電池模組的生產(chǎn)效率和總體性能，并有效降低了成本，獲得了世界新能源汽車大會技術創(chuàng)新獎。目前，應用這兩項技術的新能源整車正陸續(xù)上市。此后，蜂巢能源又推出無鈷材料電芯和方形疊片工藝，顯著降低了三元材料的成本，提高了生產(chǎn)效率；不久前，國軒高科又推出一項JTM新工藝。值得注意的是，在此前的武漢抗疫的前線，當時在建造火神山醫(yī)院當中，也有億緯鋰能高品質電池的身影。

吳鋒表示，盡管行業(yè)發(fā)展目前正面臨著不少挑戰(zhàn)和困難，但許多電池生產(chǎn)企業(yè)仍然堅持在提升電池單體及系統(tǒng)綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力。同時在電池固態(tài)化技術方面，企業(yè)也在進行著積極的探索和嘗試；在動力電池領域，只有依靠不斷的創(chuàng)新研究和技術進步才能持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。只有將核心科技掌握在自己手里，才能在電池領域擁有足夠的話語權。

2020年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級和加快變革的關鍵之年，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當今新能源汽車與動力電池發(fā)展的主題。同時，吳鋒表示，還要加大對電池材料與相關基礎科學的研究，提出和發(fā)展新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術的突破和顛覆性技術的創(chuàng)新。

吳鋒認為，在裝備制造方面，要更好的與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術結合，通過新的智能制造技術提升電池產(chǎn)品性能，并加速動力電池的智能化。可以預料當芯片進入了電池內部，智能電池的出現(xiàn)將會進一步顛覆電池系統(tǒng)的結構。

吳鋒表示，我國動力電池產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)長期向好的局面，從關鍵材料、核心技術、電池制造到應用，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，競爭力日益提升，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級，市場需求發(fā)展空間越來越大。而且現(xiàn)在不光是新能源汽車，在海陸空都在需求電池。這需要繼續(xù)推動電池新技術、新工藝、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，更好地將其及時轉化為企業(yè)真金白銀的效益。

吳鋒指出，能源革命悄然臨近，我們已經(jīng)身處其中，光伏、風電、儲能、新能源汽車等分布式能源的發(fā)展，將極大改變全球能源的生產(chǎn)、傳輸和消費方式，將會大范圍改變人類生活甚至地緣政治格局。

吳鋒表示，動力電池作為能源轉化與儲存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，如何瞄準市場，做到人無我有，人有我優(yōu)，使企業(yè)長盛不衰？如何應對日趨激烈的國際競爭和全球動力電池市場面臨的“洗牌”危機？都需要我們及時把握時代的脈絡，了解技術發(fā)展的最新動向，需要我們更好進行國內外的交流與合作。