深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長(zhǎng)蕭霞作主題發(fā)言

　　2016年1月23日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)協(xié)辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2016）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)。深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長(zhǎng)蕭霞介紹了目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在的問(wèn)題，并提出充電堆的概念，認(rèn)為充電堆可以“兼容現(xiàn)在，達(dá)濟(jì)未來(lái)”。以下為發(fā)言全文：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家大家下午好我是深圳奧特迅的董事長(zhǎng)蕭霞，在這里我介紹一下深圳奧特迅公司，我做的一個(gè)企業(yè)是深圳奧特迅公司，這是一個(gè)小公司但它上市了，它20多年來(lái)就專注于一個(gè)產(chǎn)品，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫電力電源，放在這兒說(shuō)就叫工業(yè)充電器，是用在工業(yè)上的。我們的產(chǎn)品主要是用在三峽、葛洲壩或者是南水北調(diào)，我們是國(guó)內(nèi)唯一一家在核島部分提供大功率電源的研發(fā)制造商，這個(gè)事一干就干了20多年，非常感謝中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)這個(gè)平臺(tái)能跟同行們和專家們?cè)谝粔K談?wù)劤潆娔屈c(diǎn)兒事。

　　大家都看到了這樣的現(xiàn)象，政府出臺(tái)了非常多的優(yōu)惠政策，也給了很多的目標(biāo)，一系列的目標(biāo)提出來(lái)了，力度這么大，可是整個(gè)充電設(shè)施在國(guó)內(nèi)的普及還是不令人滿意的，為什么是這樣？現(xiàn)在國(guó)內(nèi)任何一個(gè)行業(yè)在政府如此大的推動(dòng)下的發(fā)展都是非常迅速的，但充電基礎(chǔ)建設(shè)一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于咱們的規(guī)劃。現(xiàn)在的充電樁有幾個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是兼容性問(wèn)題，一個(gè)是利用率問(wèn)題。兼容性問(wèn)題就是現(xiàn)在我們的充電樁都是固化的，功率是固化的，當(dāng)我們要建充電樁的時(shí)候回頭看看我現(xiàn)在建的主要是針對(duì)哪幾款車，以便充電樁建什么樣的，比如說(shuō)80kW的充電樁我建好了，系統(tǒng)是根據(jù)自己的需求來(lái)做的，充40kW可以涵蓋，可是當(dāng)我的車需要16kW的時(shí)候怎么辦呢？這是一個(gè)兼容性和利用率的問(wèn)題。

　　昨天我聽(tīng)到動(dòng)力電池也有非常大的發(fā)展，昨天我也請(qǐng)教過(guò)王傳福先生，問(wèn)他近期電池會(huì)達(dá)到多少倍率的充電，他說(shuō)我的三元電池沒(méi)有任何的問(wèn)題，可是他的比亞迪e6車是在0.5C充電，有3C充電的時(shí)候充電設(shè)施就要變成240kW。現(xiàn)在的樁怎么辦？重新改造嗎？成本很高的。繼續(xù)用？那它就變成了慢充樁了，用我們的三元電池干嗎呢？所以現(xiàn)在的充電樁是無(wú)法適應(yīng)車載動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展的需求的。

　　對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，這個(gè)投資風(fēng)險(xiǎn)太高了，所以現(xiàn)在大家都是一種態(tài)度。新的目標(biāo)又出來(lái)了，更好的新政策又出來(lái)了，怎么辦？怎么才能解決這個(gè)問(wèn)題呢？是不是有一種技術(shù)上的突破能解決這樣兩個(gè)方面的問(wèn)題，一個(gè)是滿足各種車型不同充電功率的需求，第二是滿足未來(lái)電池大倍率充電的需求。能不能有這樣一個(gè)產(chǎn)品來(lái)解決這樣的問(wèn)題呢？

　　所以，推出了一個(gè)充電堆的概念，這個(gè)充電堆的設(shè)計(jì)理念是兼容現(xiàn)在達(dá)濟(jì)未來(lái)，所謂的兼容現(xiàn)在就是所有的車不管是大巴車還是小巴車，只要滿足國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的車，都可以在同樣的堆里面充電。所謂達(dá)濟(jì)未來(lái)，就是不管我們的電池怎么發(fā)展，不管我們電池的倍率提到多高，在將來(lái)都可以充電。

　　充電堆具有以下的特點(diǎn)，一個(gè)是功率共享，把充電站所有的功率都放在一塊兒，集中在一塊兒，根據(jù)車的需求按需分配，要多少就給你多少，第二個(gè)特點(diǎn)是柔性充電，昨天我聽(tīng)到電機(jī)有一個(gè)老總說(shuō)，你的充電設(shè)施和電池不好會(huì)拖累我的電機(jī)，這是我第一次聽(tīng)到這樣的消息。我只知道我們的充電器實(shí)際上是電池的保護(hù)神，如果充電設(shè)施不好這個(gè)電池的壽命是會(huì)大大地減少的，能夠定制最優(yōu)的充電曲線是非常重要的。

　　矩陣式柔性充電由以下的部分組成，第一是充電堆本體，第二是充電堆的終端，第三部分是站級(jí)監(jiān)控，第四部分是收費(fèi)系統(tǒng)。剛剛大家都提到了收費(fèi)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，現(xiàn)在這個(gè)充電堆可以和所有的銀行都接，接口已經(jīng)有了，標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還沒(méi)有，但這個(gè)已經(jīng)做成了。整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成從電網(wǎng)來(lái)了電以后除了有自己的站級(jí)平臺(tái)可以上云平臺(tái)，可以接新能源的發(fā)電，有電池儲(chǔ)能，還有V2G，也就是說(shuō)在這個(gè)站里面充電的話，要把電網(wǎng)賣了何以通過(guò)V2G來(lái)走，這個(gè)功能都可以實(shí)現(xiàn)。

　　下面看一下一個(gè)簡(jiǎn)單的示意，同樣一個(gè)電樁，來(lái)的是一輛大巴車就是大巴車充電，來(lái)的是一個(gè)小車就是小車充電。它同時(shí)滿足了電池大倍率的充電需求，同樣是80千瓦時(shí)的一個(gè)車，當(dāng)你的倍率是0.5C的時(shí)候電流很少，你是2C的時(shí)候電纜就粗一些，5C的時(shí)候電纜就更粗，0.5C是120分鐘的充電時(shí)間，當(dāng)80千瓦時(shí)5C的充電，在這個(gè)堆里面可以同樣地獲得能量，只要12分鐘就能解決問(wèn)題，這是充電應(yīng)用的案例，這個(gè)站是去年3月份就已經(jīng)投運(yùn)了，運(yùn)行得非常穩(wěn)定，目前是120千瓦的一個(gè)堆，同時(shí)可以滿足1400多輛設(shè)備車的充電，目前已經(jīng)有將近500輛車在長(zhǎng)期充電，接入了光伏也有儲(chǔ)能，這樣的充電堆高兼容性、能適應(yīng)車載動(dòng)力電池迅速的發(fā)展，大大地降低的運(yùn)營(yíng)商的投資風(fēng)險(xiǎn)，必然推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，促進(jìn)電動(dòng)汽車的行業(yè)的高速發(fā)展。我相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)在路面上只有兩種車，一種車是電動(dòng)車，還有一種車也是電動(dòng)車。

　　謝謝大家！充電堆是深圳奧特迅公司發(fā)明的，這個(gè)產(chǎn)品弟兄們把它拖到場(chǎng)外了，如果大家有興趣歡迎大家去看看，也歡迎大家到我們深圳的企業(yè)參觀。謝謝大家！