當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化浪潮浩浩蕩蕩，電動汽車銷量增長速度也是風(fēng)馳電掣。然而頻繁發(fā)生的電動汽車燃燒事件，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的“阿克琉斯之踵”，動力電池亟待建立安全“防火墻”。對于電池企業(yè)來說，生產(chǎn)出的電池產(chǎn)品安全可靠，不僅是一種社會責(zé)任，也是企業(yè)生存發(fā)展的立足點(diǎn)。

作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的軟包電池企業(yè)，天勁股份在軟包疊片工藝基礎(chǔ)上，推出以32Ah、37Ah、51Ah為主的三元電芯，具備高安全、高能量密度、長循環(huán)壽命等優(yōu)勢特性。天勁股份負(fù)責(zé)人表示，由于軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全問題時，軟包電池通常只會鼓氣裂開，并不像鋼殼或鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。

為保障安全，天勁股份采用雙層包覆三元正極材料和正溫度系數(shù)有機(jī)材料，提高了三元正極材料的熱穩(wěn)定性以及電池的安全性；通過優(yōu)化設(shè)計阻燃電解液，在三元軟包電池中應(yīng)用不同的無紡布隔膜，改善電池的安全性；開發(fā)應(yīng)用多孔集流體，降低電池極化電阻，改善電池的熱傳遞過程。

據(jù)了解，目前天勁股份主推的三元軟包電池單體能量密度達(dá)260Wh/kg，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到160Wh/kg以上。同時，285Wh/kg的電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，300Wh/kg能量密度的VDA電池也將在2020年后逐步量產(chǎn)。

值得一提的是，天勁股份在以安全著稱的固態(tài)電池研發(fā)方面也成績顯著。眾所周知，與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)的易燃電解液，同時可采用金屬鋰負(fù)極和高電壓正極等新型材料，擁有極高的發(fā)展?jié)摿Γ徽J(rèn)為是最有可能成為下一代動力電池的技術(shù)路線。

10月16日，廣東天勁新能源科技股份有限公司CTO、研究院院長王強(qiáng)將出席第五屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會，并發(fā)表題為“天勁股份固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化路徑思考”，同與會嘉賓分享公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的研究成果以及前景展望，與業(yè)界同仁共筑安全“防火墻”。