吉陽智能陽如坤：國內(nèi)電池產(chǎn)品合格率較低 離車規(guī)級還有距離
發(fā)布時間：2019-11-25 11:57:00
隨著新能源財(cái)政補(bǔ)貼的逐漸退坡，整個動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的成本壓力很大。深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤表示，理論上來說電池降成本主要可以從兩個層面著手，第一個是材料層面；第二個主要是在制造層面，最重要的是提高制造的合格率，因?yàn)槟壳半姵氐暮细衤蔬€比較低。
日前，在由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦的“第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2019) ”上，針對提質(zhì)降本、智能制造等新能源行業(yè)熱點(diǎn)話題，陽如坤發(fā)表了精彩的演講，并接受了電池中國網(wǎng)的專訪。
圖為深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤接受采訪
陽如坤表示，應(yīng)用于電動汽車上的動力電池，應(yīng)該有基于汽車的一套設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造標(biāo)準(zhǔn)。此前可能有人認(rèn)為，動力電池的制造類似于3C產(chǎn)品，其實(shí)未來車用動力電池的生產(chǎn)體系應(yīng)逐步過渡到工業(yè)級、車規(guī)級。
“我個人認(rèn)為電池行業(yè)現(xiàn)在還在三線水平，離工業(yè)級、車規(guī)級還差很遠(yuǎn)。整個制造的合格率很低，相當(dāng)于浪費(fèi)很大。”陽如坤談到，目前國內(nèi)電池企業(yè)的制造合格率約90%左右，而日韓企業(yè)通常要比國內(nèi)企業(yè)高兩到三個百分點(diǎn)，甚至能夠達(dá)到95%以上。
“一個百分點(diǎn)對電池制造來說，都是不得了的，況且這里還有10%的差距（距離100％）。”在陽如坤看來，目前的電池是挑選出來的，不是真正做出來都能在汽車上用，而選剩下的電池都在倉庫里面浪費(fèi)掉了。所以，制造成本是造成電池成本高的最主要原因，而材料不是最主要的，因?yàn)殡S著產(chǎn)量的增加材料成本自然而然就會降很低。“制造這塊降20%、30%是輕而易舉的事情。”陽如坤作出判斷。
陽如坤認(rèn)為，國內(nèi)電池制造還有一個重要問題，那就是“我們的尺寸規(guī)格太多了，很多層面上沒有形成步調(diào)一致的行動，每個廠家做了很多種規(guī)格，這是最大的問題”。陽如坤表示，這對設(shè)備企業(yè)來說是有利的，因?yàn)殡姵匦吞栐蕉嘈枰玫脑O(shè)備就越多，但對于整個產(chǎn)業(yè)是不利的。
“每一個不同型號就要用不同的設(shè)備，不同的設(shè)備帶來的問題是整體合格率會降低，”陽如坤一針見血地指出，任何工程都是優(yōu)化出來的，要一次比一次更好，精益求精才行。他表示，要提升電池制造合格率，首先要統(tǒng)一和規(guī)范電池的規(guī)格和設(shè)計(jì)，其次要提升制造質(zhì)量。
但是，提升產(chǎn)品合格率也并不容易，陽如坤談到，不少國內(nèi)電池企業(yè)在招標(biāo)時買最便宜的設(shè)備，但最便宜的通常也是質(zhì)量最差的，所以制造出的產(chǎn)品質(zhì)量會有很大問題，合格率會很低，導(dǎo)致很多企業(yè)倒閉。
“這個現(xiàn)象在鋰電行業(yè)非常嚴(yán)重，最重要的是沒有制造標(biāo)準(zhǔn)，沒有規(guī)范，企業(yè)不知道什么東西是好的，什么東西是壞的，沒有評判的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從采購者的角度，反正都是一樣的，我就買一個最便宜的。”陽如坤很無奈地表示。對此，陽如坤認(rèn)為，中國電池行業(yè)的主管部門，應(yīng)該發(fā)布和完善電池制造的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，讓企業(yè)有規(guī)可尋，這樣才能把整個行業(yè)提升起來。
在陽如坤看來，除了提升電池制造的合格率，隨著未來電池企業(yè)產(chǎn)能的大幅提升，對效率的追求也必然是越來越高，所謂的高速、高精度、高可靠性，這是鋰電設(shè)備行業(yè)必然發(fā)展的趨勢；同時，智能化也將是必然的方向。
對于鋰電設(shè)備的智能化，陽如坤認(rèn)為，目前整個行業(yè)離智能化還差很遠(yuǎn)。“并不是能自動做一些檢測就是智能化了。它要成為一個真正的智能設(shè)備，能夠利用數(shù)據(jù)來提升制造的合格率，這才叫智能設(shè)備。” 陽如坤定義到。
據(jù)陽如坤介紹，吉陽智能參與了國家工信部的鋰電設(shè)備國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，其中的鋰電數(shù)字化車間的標(biāo)準(zhǔn)體系由吉陽智能牽頭，包括數(shù)字化車間建設(shè)的規(guī)范、數(shù)據(jù)制點(diǎn)、數(shù)據(jù)集成、質(zhì)量分析集成等。“這套下來就解決了我剛才說的質(zhì)量問題，這是我們做的對行業(yè)貢獻(xiàn)比較大的事。” 陽如坤自豪地談到。
在采訪中，電池中國網(wǎng)也了解到，鋰電設(shè)備是技術(shù)專利性很強(qiáng)的領(lǐng)域。“在全球范圍內(nèi)，鋰電激光切、卷繞和疊片，我們專利是最多的，有400多項(xiàng)專利，我們一個做設(shè)備的廠家就有這么多專利。但這也是我們的困惑。”陽如坤坦陳。
陽如坤表示，專利設(shè)備誕生的過程是靠不斷試錯、研究才能出來，而一旦研發(fā)出來其實(shí)看上去比較簡單，所以抄襲很容易、成本也很低。但是我國目前的專利保護(hù)力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，別人抄襲你，而你想打倒他很困難，甚至連舉證都很困難；這就需要國家加強(qiáng)對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度。
