圖為比亞迪股份有限公司第二事業(yè)部網(wǎng)絡(luò)能源廠長(zhǎng)呂明海做主題演講

　　為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動(dòng)力電池行業(yè)運(yùn)行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加大動(dòng)力及儲(chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨2016年第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、2016年第二屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”于11月14日在北京拉開(kāi)帷幕。本次年會(huì)聚集了來(lái)自政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、知名科研機(jī)構(gòu)專(zhuān)家、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機(jī)構(gòu)代表以及媒體記者等500多人參會(huì)。

　　在本次會(huì)議上，比亞迪股份有限公司第二事業(yè)部網(wǎng)絡(luò)能源廠長(zhǎng)呂明海做了題為《比亞迪動(dòng)力電池梯級(jí)利用》的專(zhuān)題報(bào)告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。

　　呂明海：各位代表，下午好！我來(lái)自深圳比亞迪。前面有幾位代表講過(guò)梯次利用，我就講一下梯次利用具體的步驟。這家公司電動(dòng)車(chē)做的比較早，其實(shí)我們梯次利用從2013年已經(jīng)走上市場(chǎng)了，所以我講的是具體的工作，宏觀的就不講了。

　　三個(gè)部分，我重點(diǎn)講第三、第四、第五，前面兩個(gè)我會(huì)比較快的略過(guò)。

　　這是比亞迪，公司的三個(gè)綠色夢(mèng)想，太陽(yáng)能發(fā)電、純電動(dòng)、電動(dòng)車(chē)，但是最近我們做了第四個(gè)，軌道交通。研發(fā)有中央研究院，研究材料的，做太陽(yáng)能電池、做鋰電池，有電力科學(xué)研究院、有汽車(chē)工程研究院，最近剛剛上了軌道交通，所以有軌道交通研究院。

　　設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)我也比較快的略過(guò)，當(dāng)然前面講過(guò)四個(gè)部分，有價(jià)值的是我們模組設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們公司車(chē)型很多，電芯就是一兩款。第二個(gè)就是模組的標(biāo)準(zhǔn)化，基本我們的標(biāo)準(zhǔn)有8串和4串的，所有的車(chē)都是用這樣的模組，為什么我們標(biāo)準(zhǔn)化是8串的、4串的，因?yàn)槠渌男袠I(yè)，像通信、電力好多地方都是12、24、48，用在其他行業(yè)的時(shí)候模組是不用拆的，剛才我們有一位劉博士講了，模組標(biāo)準(zhǔn)化，其實(shí)我們已經(jīng)在做了，比亞迪車(chē)上路的第一天就做了。

　　這里面有一些測(cè)試，還有一些工藝和一些案例，應(yīng)用的行業(yè)已經(jīng)很廣了。這是倍率性能和溫度性能，我們看倍率性能，其實(shí)紅線跟藍(lán)線背離一點(diǎn)點(diǎn)，說(shuō)明內(nèi)阻增加了一點(diǎn)點(diǎn)。看溫度的特性，零度以上看不出什么差別，零度以下梯次利用電池稍稍?xún)?nèi)阻還大一點(diǎn)。這是安全的問(wèn)題，各種安全一樣的，我舉了四個(gè)例子，其實(shí)安全不止這四個(gè)。

　　壽命的問(wèn)題，我舉一個(gè)行業(yè)的應(yīng)用，每個(gè)行業(yè)要求是不一樣的，比如我們的低速車(chē)應(yīng)用這種東西，這個(gè)是在通訊基站里用的一些結(jié)果。因?yàn)槲覀冇?344.2、2344.1，我們發(fā)現(xiàn)是完全能滿(mǎn)足的。2015年7月到現(xiàn)在10幾個(gè)月，根據(jù)這10幾個(gè)月測(cè)出來(lái)的結(jié)果再往后預(yù)測(cè)，這是一個(gè)循環(huán)，因?yàn)槲覀兺ㄓ嵭袠I(yè)要求1000次左右，都是沒(méi)有問(wèn)題的。我們選擇的電池都是在大巴上退下來(lái)的，大巴上我們質(zhì)保用5年，深圳的公司投入比較早，出租車(chē)，大巴上，高溫循環(huán)也沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)舉了60度的高溫，這是一致性，這里面列舉了電壓差，一致性有很多，有容量、有內(nèi)阻，我列舉了電壓的差，不同電芯之間電壓差多少，大家可以看一下，應(yīng)該說(shuō)能滿(mǎn)足要求，新的電池初次出廠略差一些。

　　這個(gè)圖是用了多少年以后，比如5年、幾年以后，他內(nèi)阻到底怎么變的，看最下面綠色的，還有棕色的線，其實(shí)我們測(cè)了很多，不光是一個(gè)、兩個(gè)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)電池很有意思，磷酸鐵鋰電池，大概10%左右穩(wěn)定，這是內(nèi)阻。可以看一下下面20%，幾乎一半的水平，再長(zhǎng)也是這樣。

　　工藝流程，剛才也提到拆解，我們劉博士提到拆解過(guò)程中安全的問(wèn)題，在我們公司，我們的拆解，因?yàn)槟＝M是標(biāo)準(zhǔn)化的，基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的，有極個(gè)別的工序需要半自動(dòng)化、半人工，這個(gè)我們有標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)間。BIC指電動(dòng)車(chē)?yán)锩骐姵匕麭MS采樣板，該拆掉的拆掉。單體調(diào)整，就是劉博士講的以模組，不是把模組全打散、電芯重分，不是的，模組里面最多有一個(gè)是壞的，調(diào)整調(diào)整就可以了。當(dāng)然有極少數(shù)比例的需要各個(gè)電芯重新分溶，這個(gè)比例很少，一般電池的特點(diǎn)很有意思，那個(gè)分布不是正態(tài)分布，是極少數(shù)的。

　　應(yīng)用案例，指應(yīng)用的行業(yè)，指我們都已經(jīng)正規(guī)出貨的，不是做一個(gè)試點(diǎn)。這就是一些基站應(yīng)用的情況，當(dāng)然我們?cè)诤Ｍ庖灿校矐?yīng)用了，最早是2013年的時(shí)候我們第一批走，用了有3年半，還是不錯(cuò)的。這是我們公司儲(chǔ)能的工業(yè)園里面，自己的工業(yè)園在深圳，都用了大儲(chǔ)能，做了電價(jià)差的。這個(gè)電很早，這是低速車(chē)，指我們國(guó)家在山東河北一帶有四輪的小車(chē)。機(jī)器人這個(gè)行業(yè)很有意思，比較小，它的產(chǎn)業(yè)規(guī)模現(xiàn)在比較小，但它需要的電池，個(gè)體需要的挺大的。太陽(yáng)能路燈，路燈有一個(gè)特點(diǎn)，倍率很小。這是一些工程上，我們也有批量的應(yīng)用，都是梯級(jí)電池。

　　我就講到這里。謝謝大家！