2016年4月25日，第十四屆北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心新館（以下簡稱新國展）和中國國際展覽中心老館（以下簡稱老國展）同時開幕。本屆車展上，新能源車的隊伍變得比往屆更龐大。其中，自主品牌新能源轎車大多仍以緊湊級別車型為主，多數基于傳統動力車型改造。
此外，一些新興造車企業也在本屆車展推出了新能源汽車產品。除特斯拉外，樂視展出了其首款概念車LeSEE，與樂視合作的法拉第未來(Faraday Future)則展出了其首款超級概念車FF ZERO1。長江汽車在本次車展發布了全新電動汽車品牌“長江EV”，并展出了一款純電動中巴、一款純電動商務車和兩款純電動SUV。
2016北京車展上的部分自主品牌新能源轎車
在車展現場持續火爆的同時，我國新能源汽車市場也在不斷擴張。尤其是進入4月，我國各地的新能源汽車推廣政策頻出，而政策的助推也讓車企熱情高漲。
圖為北汽新能源EU260參加展出
圖為比亞迪秦EV參加展出
近期，幾大汽車集團相繼發布“十三五”規劃：上汽集團表示，“未來5年新能源業務將新增投入200億元，新能源車目標銷量為60萬 輛”；一汽集團的目標是“在新能源汽車上2020年占據全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者”；廣汽集團到2020年新能源汽車產銷規模力爭突破20萬輛；奇瑞汽車力爭新能源汽車到2020年產銷規模達到20萬輛；北汽新能源則要在“十三五”末期形成80萬輛以上生產能力及年產銷50萬輛的規模。
圖為廣汽集團展臺現場
隨著市場逐步擴大，有關行業標準制定的呼吁之聲不絕于耳。日前，北京理工大學教授、北京市新能源汽車推廣應用專家組組長孫逢春透露，新能源汽車生產企業及產品準入管理規則即將修訂執行。
孫逢春表示，2009年版的新能源汽車生產企業及產品準入管理規則已經執行了6年，最近兩三個星期工信部正密集對這個版本進行修訂，預計新能源汽車生產企業及產品準入管理規則即將修訂執行。
據悉，根據新修訂的規則，申請新建企業必須具備一定的基本條件：具備純電動乘用車完整研發經歷，具有專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力蓄電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。同時，還要具備整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件。
