今天邀請到的訪談嘉賓是特斯拉全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔。大家都知道，發(fā)展電動汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)之一，那么電動汽車的發(fā)展與構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)有哪些關(guān)聯(lián)呢？
記者：近年來，中國政府把發(fā)展電動汽車作為國家層面的戰(zhàn)略，國家電網(wǎng)公司也大力支持電動汽車發(fā)展。目前，中國在特斯拉全球戰(zhàn)略中的地位如何？
任宇翔：中國和美國是特斯拉在全球最重要的兩個(gè)市場，而且我們認(rèn)為，從長期發(fā)展來看，中國一定會超過美國，成為特斯拉最大的市場。所以中國市場的重要性是毋庸置疑的，我們也會在資源配置、投資力度上有所傾斜。
記者：對于電動汽車而言，大家普遍比較關(guān)注電池問題，特斯拉是如何保障電池安全的？
任宇翔：無論什么類型的電池，所面臨的主要是兩個(gè)問題，一個(gè)是使用周期，即壽命問題，一個(gè)是成本問題。在電池管理技術(shù)上，特斯拉有很大的優(yōu)勢，同樣使用效率的前提下，我們的電池使用壽命更長，而不用頻繁地更換電池，也就相當(dāng)于降低了使用成本。
我們做過統(tǒng)計(jì)，一般情況下，絕大多數(shù)人一輛車的使用周期都在8年以內(nèi)。目前，特斯拉汽車的電池組提供8年無里程限制的保修。構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，儲能技術(shù)在其中也起著重要作用，在這方面我們也很希望與國家電網(wǎng)公司合作，去推動儲能技術(shù)更好地發(fā)展。
記者：全球能源互聯(lián)網(wǎng)倡議清潔和綠色發(fā)展，這與特斯拉的發(fā)展理念有哪些契合之處？
任宇翔：有很多契合的地方，特斯拉的使命是推動全球的可持續(xù)發(fā)展。我們最初的定位就是全球化的公司，我們從來不認(rèn)為自己是一家美國公司，氣候變化、環(huán)境污染等都是全球性的問題，我們所做的一切都是希望能推動世界向可持續(xù)交通、可持續(xù)能源發(fā)展。這與全球能源互聯(lián)網(wǎng)所倡導(dǎo)的清潔和綠色發(fā)展的理念不謀而合，同時(shí)，電動汽車的普及也應(yīng)該是全球能源互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)有之義。
如果有興趣的話，你可以去我們的店里看看特斯拉MODEL3的預(yù)定情況，每個(gè)店都在排長隊(duì)，世界上沒有任何一款汽油車能做到讓大家排隊(duì)去下訂單，我不是在打廣告，而是覺得這恰恰說明這個(gè)社會對環(huán)境友好的渴望，對清潔發(fā)展的渴望。我們也希望在這方面也出一份力。
記者：聽說特斯拉最近推出了一款新型儲能產(chǎn)品？
任宇翔：對，叫能源墻，是一個(gè)家庭儲能電池，我們電動車的電池研究已經(jīng)有十多年了，技術(shù)也相對成熟，這款產(chǎn)品就是將我們最先進(jìn)的電池管理技術(shù)應(yīng)用到家庭儲能上。目前，我們推出的第一款家用儲能電池的儲電量有7到10度電，可以掛在墻上，非常節(jié)省空間。一般而言，普通家庭每晚7到10度電是夠用的，當(dāng)然，如果不夠用的話，電池可以疊加，多放幾塊。
能源墻的出現(xiàn)，對智能電網(wǎng)、儲電技術(shù)、分布式發(fā)電等，都具有長遠(yuǎn)的意義。現(xiàn)在只是剛剛開始，我覺得未來的遠(yuǎn)景發(fā)展不可限量。這對于構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)也能起到有益的補(bǔ)充作用。
從長遠(yuǎn)來看，我們對特斯拉的定位是一家可持續(xù)的新能源企業(yè)，而不僅僅是生產(chǎn)電動車的公司。儲能的全球市場要比電動汽車更大。可以說，能源和汽車是世界上最大的兩個(gè)行業(yè)，而且這兩個(gè)行業(yè)對世界的長遠(yuǎn)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
特斯拉已經(jīng)開始在美國的內(nèi)華達(dá)州建設(shè)第一個(gè)全球的超級電池工廠GIGAFACTORY，一旦完工將會成為世界上最大的單體建筑物，每年的電池產(chǎn)量可以供50萬輛電動車的年需求。
而儲能電池的大量使用不僅可以調(diào)節(jié)負(fù)荷峰谷，而且可以幫助優(yōu)化電網(wǎng)，本身也是智能電網(wǎng)的組成部分。所以說，構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)與特斯拉的發(fā)展具有很多契合點(diǎn)。
記者：您認(rèn)為構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)將對電動汽車行業(yè)產(chǎn)生哪些作用？
任宇翔：就像汽油車發(fā)展需要加油站網(wǎng)絡(luò)一樣，電動汽車的發(fā)展需要依賴高可靠性的電網(wǎng)。電動汽車的發(fā)展需要大功率的電流能送到千家萬戶，需要有足夠方便的充電設(shè)施，可以說，構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)為大規(guī)模發(fā)展電動汽車提供了一個(gè)必要條件。而且，特斯拉是世界上最智能的電動汽車，我們也在研究車聯(lián)網(wǎng)，如果能與全球能源互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合對我們提高服務(wù)質(zhì)量和效率也有很好的幫助。
記者：構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)最吸引您的是哪一點(diǎn)？
任宇翔：全球能源互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常有意思的想法，地球是圓的，東半球白天發(fā)的電可以通過特高壓電網(wǎng)輸送到西半球晚上使用，這個(gè)多有意思。中國的特高壓技術(shù)發(fā)展很成熟，也為真正實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想提供了基礎(chǔ)，當(dāng)然，還有很多技術(shù)上和管理上的事情要做，但整體而言，是非常有價(jià)值的。
就目前來看，中國的能源分布不均衡，用電量大的東部能源少，而能源多的西部用電量又不是很大，特高壓電網(wǎng)的長距離大容量輸送對實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置非常有意義。
記者：我們了解到，最近特斯拉與國家電網(wǎng)公司有一些接觸，未來，特斯拉將在哪些領(lǐng)域與國家電網(wǎng)公司展開合作？
任宇翔：我們與國家電網(wǎng)公司在很多方面都能夠展開合作。首先是充電方面。特斯拉要符合國家的充電標(biāo)準(zhǔn)，國家電網(wǎng)公司在充電技術(shù)上也有很大的發(fā)言權(quán)，這點(diǎn)我們要與國家電網(wǎng)公司合作，包括技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的合作。我們也了解到，國家電網(wǎng)公司在中國的高速公路上投資建設(shè)了很多充電站，這方面我們也想進(jìn)行合作，讓更多的電動汽車享受到國家電網(wǎng)公司的充電技術(shù)。還有儲能業(yè)務(wù)方面，我們剛才提到的能源墻，也希望與國家電網(wǎng)公司有更多的合作。總體來說，作為新能源企業(yè)，我們與國家電網(wǎng)的合作是水到渠成的。
記者：特斯拉在中國的發(fā)展愿景是什么？
任宇翔：特斯拉是負(fù)責(zé)任的公司，我們進(jìn)入中國希望和中國的新能源產(chǎn)業(yè)一起共同健康發(fā)展。我們在中國的愿景是，首先讓消費(fèi)者接受電動汽車，中國的“十三五”規(guī)劃中也提到要發(fā)展電動汽車，特斯拉愿意盡一份企業(yè)的力量；第二是希望緩解中國的能源壓力，通過以電代油，大規(guī)模的將燃油車改成電動車，可以大大緩解中國對石油的依賴；第三是降低汽車尾氣污染對環(huán)境的影響，電動車的推廣將對環(huán)境帶來非常深遠(yuǎn)的改變，同時(shí)電動車本身不僅僅是傳統(tǒng)汽車的替代品，而且會推動一系列新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括自動駕駛，人工智能，物聯(lián)網(wǎng)等；最后，我們會持續(xù)增加在中國的投資，希望中國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在構(gòu)建全球能源能源互聯(lián)網(wǎng)過程中，貢獻(xiàn)電動汽車的一份力量。
大咖簡介
任宇翔：特斯拉全球副總裁、亞太區(qū)總裁。特斯拉汽車公司成立于2003年，總部設(shè)在美國加州的硅谷，堅(jiān)持以IT理念制造汽車，以成功的商業(yè)模式推動了電動汽車的銷售。
