日內(nèi)瓦車展一向被譽(yù)為“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”，近年來(lái)大熱的混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等綠色環(huán)保車當(dāng)然也是日內(nèi)瓦車展不可或缺的一部分。3月3日～13日，2016年日內(nèi)瓦車展在瑞士日內(nèi)瓦Palexpo展覽中心舉行。在本屆車展上，各類混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車、氫燃料電池車爭(zhēng)奇斗艷，概念車和量產(chǎn)車同臺(tái)競(jìng)技。
跑車“搶鏡”
愛(ài)美之心，人皆有之。與普通車型相比，顏色亮麗、外形酷炫的跑車總是更吸引眼球，借著日內(nèi)瓦車展的東風(fēng)大秀存在感。
在本屆車展上，克羅地亞汽車制造商Rimac發(fā)布了一款純電動(dòng)超跑Ri-mac Concept S，這款車可以看作是該公司此前發(fā)布的Rimac Concept One的高性能版。公司方面公布的數(shù)據(jù)顯示，這款車的最大功率為1004kW，峰值扭矩則為1600N·m，使得該車的零至百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)365公里。這款超跑的電池容量為82kWh，公司方面沒(méi)有給出續(xù)駛里程。
法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的高檔車品牌DS展示了其最新打造的E-Tense概念車。這是一款雙門電動(dòng)跑車，也是DS第一次在豪華電動(dòng)跑車領(lǐng)域發(fā)力。根據(jù)DS提供的數(shù)據(jù)，這款車最大功率為296kW，峰值扭矩為516N·m，零至百公里加速時(shí)間為4.5秒，最高時(shí)速為250公里。DS稱，這款車市區(qū)工況下的續(xù)駛里程為360公里，綜合續(xù)駛里程為311公里。車身采用了碳纖維材料，并配有雙橫臂懸架。據(jù)DS透露，這款車未來(lái)可能會(huì)在美國(guó)銷售。
英國(guó)超級(jí)跑車制造商Arash帶來(lái)了升級(jí)版AF10混動(dòng)超跑。這款車最大功率為1530kW，峰值扭矩達(dá)到2280N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力使得該車時(shí)速破百只需2.8秒，最高時(shí)速可達(dá)332公里。AF10混動(dòng)超跑現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，起售價(jià)為110萬(wàn)英鎊（約合人民幣1019萬(wàn)元）。
實(shí)用新車入市
對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，看跑車只能過(guò)過(guò)眼癮，最終還是要重點(diǎn)關(guān)注一下負(fù)擔(dān)得起的車型。在本屆車展上，雷克薩斯、現(xiàn)代起亞等多家車企展示了旗下重點(diǎn)打造的新車型。
雷克薩斯向公眾展示的是LC 500h混合動(dòng)力車，而這款車是在今年1月舉行的2016年北美車展上亮相的LC 500雙座轎車的混合動(dòng)力版本。LC 500h在外觀方面與LC 500基本保持一致，并在后輪處增加一個(gè)混合動(dòng)力的標(biāo)識(shí)。根據(jù)雷克薩斯官方消息，LC 500h配裝由3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為264kW，零至百公里加速時(shí)間為5秒。
現(xiàn)代汽車重點(diǎn)展示的是Ioniq車型，涵蓋了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三個(gè)版本。現(xiàn)代汽車此前在韓國(guó)發(fā)布了Ioniq混合動(dòng)力版本，而在本屆車展上，現(xiàn)代汽車攜Ioniq三個(gè)動(dòng)力版本共同站臺(tái)。從外觀來(lái)看，三款車差別不大，在動(dòng)力方面則有很大不同。Ioniq混合動(dòng)力版的動(dòng)力總成由1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合六速變速器和電動(dòng)機(jī)組成，燃油效率為22.4公里/升，二氧化碳排放量為79克/公里。Ioniq插電式混合動(dòng)力版本純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程為50公里，二氧化碳排放量為32克/公里。Ioniq純電動(dòng)版搭載韓國(guó)LG化學(xué)提供的28kWh電池，續(xù)駛里程為169公里。
起亞汽車重點(diǎn)展示的是新款K5插電式混合動(dòng)力車，該車搭載9.8kWh電池，純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程為54公里，最高時(shí)速可達(dá)118公里。據(jù)起亞方面介紹，這款車將于今年四季度登陸歐洲市場(chǎng)。
在本屆車展上，豐田汽車正式發(fā)布了C-HR概念車的量產(chǎn)版車型，新車定位于小型SUV,未來(lái)將和別克昂科拉、本田繽智等車型競(jìng)爭(zhēng)。豐田C-HR將基于豐田TNGA平臺(tái)打造，包括傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力版本，其中混動(dòng)版將配裝由1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
在業(yè)內(nèi)廣為人知的特斯拉也沒(méi)有缺席日內(nèi)瓦車展，帶來(lái)了旗下兩款在售車型ModelS和ModelX。ModelS在市場(chǎng)上非常暢銷，暫且不提，ModelX則是特斯拉最新發(fā)布的一款SUV，采用2+3+2式的7座設(shè)計(jì)。ModelX采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。據(jù)特斯拉官方介紹，ModelX有兩種配置，其中ModelX90D的零至百公里加速時(shí)間為4.8秒，續(xù)駛里程為414公里；ModelXP90D的零至百公里加速時(shí)間為3.2秒，續(xù)駛里程為402公里。
燃料電池車的新玩家
在本屆車展上，意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納聯(lián)手瑞士汽車制造商Green GT發(fā)布的一款概念車頗為引人注目。這款車名為H2 Speed，其中H2代表化學(xué)元素氫，直接說(shuō)明該車的動(dòng)力來(lái)源是氫燃料電池，而Speed則代表著該車的高性能。據(jù)賓尼法利納公司方面介紹，H2 Speed概念車的零至百公里加速時(shí)間為3.4秒，最高時(shí)速可達(dá)300公里。
另外，在動(dòng)力方面，H2 Speed概念車除了采用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)外，還配備了一套制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。另外，該車3分鐘左右即可加滿氫。賓尼法利納于去年年底被印度汽車制造商馬恒達(dá)收購(gòu)，H2 Speed是賓尼法利納被收購(gòu)后發(fā)布的首款概念車。
近日，在2016年日內(nèi)瓦車展上展出的一款中國(guó)電動(dòng)超跑概念車可謂是“艷驚四座”，酷炫的外形和公司標(biāo)榜的2000公里續(xù)駛里程讓其聚焦在中外媒體的鎂光燈下。這款車由Techrules（泰克魯斯騰風(fēng)）公司帶來(lái)，而該公司是本屆日內(nèi)瓦車展惟一參展的中國(guó)汽車制造商。
據(jù)Techrules介紹，這款概念車本質(zhì)上是一款增程式電動(dòng)超跑，采用該公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車技術(shù)（TREV），使用全新的電動(dòng)汽車底盤布局，并配備前2后4共6臺(tái)電動(dòng)機(jī)。Techrules公布的官方數(shù)據(jù)令人頗為吃驚，數(shù)據(jù)顯示，這款車的零至百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)349公里，續(xù)駛里程超過(guò)2000公里，純電動(dòng)模式下的百公里油耗為0.18升。
各項(xiàng)令人驚奇的數(shù)據(jù)也讓外媒格外關(guān)注。HybridCARS網(wǎng)站表示：“擁有這些看起來(lái)瘋狂的技術(shù)數(shù)字的中國(guó)首款超跑概念車能夠成為現(xiàn)實(shí)？我們見(jiàn)證了這件離奇的事情發(fā)生。”
根據(jù)燃料不同，這款概念車有兩個(gè)版本，分別是AT96和GT96。AT96使用液體燃料，例如航空煤油、柴油、汽油等；GT96采用氣態(tài)燃料，例如沼氣、天然氣等。AT96是賽道版，GT96則是公路版跑車。事實(shí)上，在亮相日內(nèi)瓦車展之前，一輛基于AT96的原型車剛剛在英國(guó)銀石賽道順利完成試車。
提起Techrules公司，想必絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士會(huì)感到陌生。記者通過(guò)查詢國(guó)家工商總局官網(wǎng)得知，泰克魯斯騰風(fēng)汽車研發(fā)有限公司于2015年11月25日登記注冊(cè)。由此可以看出，該公司是一家剛剛成立的科技公司，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)這家企業(yè)有軍工背景。
根據(jù)Techrules的說(shuō)法，該公司計(jì)劃在未來(lái)2～3年內(nèi)先進(jìn)行小批量生產(chǎn)，以此試探市場(chǎng)反應(yīng)，并進(jìn)行性能優(yōu)化，為大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，成本會(huì)是這款概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一大難題，隨著電池性能的提升，未來(lái)幾年內(nèi)，成本可接受的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程也將達(dá)到300～400公里，屆時(shí)這款概念車將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)。
