“現(xiàn)在的狀況很尷尬，沒有新的補(bǔ)貼政策下來，廠家不敢賣，消費(fèi)者不敢買。”廣州某品牌新能源汽車總代理負(fù)責(zé)人近日向記者抱怨，“市場(chǎng)很被動(dòng)，哪里還能談什么銷量好不好，幾乎已經(jīng)沒有成交，新能源業(yè)務(wù)暫時(shí)只能干耗著”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)各地新能源汽車補(bǔ)貼政策去年年底到期，今年，很多地方新的補(bǔ)貼政策遲遲未見出臺(tái)；這導(dǎo)致今年前2個(gè)月，新能源汽車在國內(nèi)多地均銷售低迷，行業(yè)在這個(gè)春天遭遇“倒春寒”，車企亟待地方補(bǔ)貼新政落地。
1-2月新能源車銷量下滑
政策“空窗期”，沒補(bǔ)貼，便無銷量，這已成為新能源汽車行業(yè)目前面臨的最大問題。國家工信部發(fā)布的國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，環(huán)比下降83.8%；銷售新能源車13748輛，環(huán)比下降63%，銷量減少超過2萬輛。盡管2月份總體數(shù)據(jù)尚未出爐，但從個(gè)股發(fā)布的公告來看，新能源車銷量依舊延續(xù)了下跌趨勢(shì)，形勢(shì)不容樂觀。宇通客車近期公告顯示，其2月份銷售1578輛，同比下降19.4%。
對(duì)于銷量的下滑，中信證券分析師評(píng)論，隨著各地新能源汽車政策細(xì)則逐步落實(shí)，新能源汽車招標(biāo)工作陸續(xù)展開，預(yù)計(jì)3月銷量有望企穩(wěn)回升，不過市場(chǎng)仍要面臨推廣政策執(zhí)行力度低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。
新補(bǔ)貼政策或4月出爐
按2015年的政策，市場(chǎng)上銷量最大的北汽新能源EV200低配版，官方指導(dǎo)價(jià)為22.69萬元，在享受雙重補(bǔ)貼后，終端售價(jià)僅為13.69萬元，其中國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼各補(bǔ)4.5萬元。“但現(xiàn)在，地方補(bǔ)貼政策沒出來，等于客戶要先墊上4.5萬元。客戶肯定不會(huì)接受。”廣州一汽車銷售人員告訴記者。
日前，比亞迪秦一銷售顧問表示：“現(xiàn)在我們只接受訂車，等補(bǔ)貼政策下來之后，車主再提車。”
事實(shí)上，面臨類似銷售窘境的并非只有廣州，全國多個(gè)地方的新能源汽車補(bǔ)貼規(guī)則也已到期，僅有北京有明確新政，深圳、西安尚在沿用舊補(bǔ)貼政策，而包活上海、天津等重點(diǎn)推廣城市，新的補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)。
對(duì)于地方補(bǔ)貼政策何時(shí)出爐，有消息稱，3月底前各省（區(qū)、市）應(yīng)將新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案及充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營方案上報(bào)五部委。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士估算：“各地新補(bǔ)貼政策估計(jì)會(huì)在4月份陸續(xù)出爐。”
廣州市有龍汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理柯志祥分析，去年新能源汽車推廣是在88個(gè)省市試點(diǎn)，今年則是全面推廣，三四線城市也會(huì)銷售新能源汽車。但目前全年推廣多少量、補(bǔ)貼額度等總體政策方向還沒有定調(diào)，“估計(jì)補(bǔ)貼需等到二季度才能出來”。
目前廠家主動(dòng)拿出補(bǔ)貼
據(jù)中汽協(xié)估計(jì)，3月之后，進(jìn)入旺季，新能源車產(chǎn)銷量同環(huán)比都會(huì)上升，地方補(bǔ)貼的出臺(tái)，也會(huì)加速上升的幅度。
“新補(bǔ)貼政策不出是一方面，對(duì)上海、廣州的消費(fèi)者而言，上不了牌才是最主要的問題。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長李廣濤表示，目前啟辰廠家拿出補(bǔ)貼，仍按照去年的補(bǔ)貼方案來滿足消費(fèi)者的購車需求。
“樂觀估計(jì)多地的地方補(bǔ)貼會(huì)在3月底出臺(tái)，為了彌補(bǔ)政策空窗期帶來的銷量影響，企業(yè)也正制定補(bǔ)貼政策來幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)。”北汽新能源華南事業(yè)部總經(jīng)理胡恩平向信息時(shí)報(bào)記者表示，目前他們銷量雖然受到影響，但新能源汽車的大趨勢(shì)仍是樂觀的。
