近日，特斯拉CEO埃倫-馬斯克在巴黎透露新一代Powerwall儲能電池將在今年7、8 月左右問世，會在性能上做進(jìn)一步的更新，但并未具體點(diǎn)明功能變化的具體細(xì)節(jié)。
在2015年5月，特斯拉(Tesla)就已經(jīng)發(fā)布了家用及企業(yè)用鋰電池儲能系統(tǒng)“Powerwall”及“Powerpack”，宣稱要從根本改變世界使用能源的方式。
它可以稱作一個(gè)“家庭電池”(Home Battery)，不僅可以給Tesla供電，而且可以供給整個(gè)家庭用電，包括電視、空調(diào)、電燈等。Powerwall可以在電費(fèi)便宜的時(shí)段(通常在夜間)存儲能量供白天使用，這樣就可以降低電費(fèi)。如果你家房頂還安裝了太陽發(fā)電組，或者風(fēng)力發(fā)電組，能夠做到電能的自給自足，從發(fā)電到用電，Powerwall負(fù)責(zé)中間的存儲，幫助完成了一個(gè)家庭用電閉環(huán)，使用戶擺脫對傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴。
擁有巨大潛力的“大型充電寶”
這款被外界戲稱為“Tesla充電寶”的Tesla Energy電池產(chǎn)品，為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)提供一整套電池方案。特斯拉表示，該公司正在重新包裝其目前正在旗下電動車中使用的鋰離子電池，以此將這些新電池作為家庭、企業(yè)和公共水電氣事業(yè)機(jī)構(gòu)的電能存儲設(shè)備來銷售。
這種新電池組可以在電價(jià)便宜以及電力充足的情況之下進(jìn)行充電，并在電價(jià)昂貴或電力稀缺的情況之下向用戶提供電力支持，讓全球能源基礎(chǔ)設(shè)施走向零碳排。
當(dāng)前市場以儲能系統(tǒng)與太陽能結(jié)合的新能源案例最為常見，業(yè)內(nèi)預(yù)估這類的儲能系統(tǒng)市場規(guī)模在2015年約為226MWh，2018年將達(dá)到1628MWh。且家用儲能市場規(guī)模將顯著超越工業(yè)及企業(yè)用儲能市場，未來無論是透過民生、工業(yè)包含新能源應(yīng)用等，都將看到更多儲能系統(tǒng)的蹤跡。
盡管目前電池市場發(fā)展迅速，但規(guī)模仍然很小。市場研究機(jī)構(gòu)GTM Research的數(shù)據(jù)顯示，全美安裝的此類電池總價(jià)約為1.28億美元，其中的多數(shù)電池安裝在公共水電氣事業(yè)機(jī)構(gòu)之中，只有1%的此類電池安裝在家庭之中。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于特斯拉推出的家用儲能系統(tǒng)價(jià)格親民，預(yù)估在正式銷售后將帶動一波家用儲能電池的風(fēng)潮。
GOOD BUSINESS!
特斯拉不是唯一一家打造家用電池的企業(yè)。隨著埃倫·馬斯克對Powerwall的不斷鼓吹，其他商家，比如三星、松下和韓國電池巨頭LG Chem，也開始跟風(fēng)打造類似的儲能設(shè)備。很多商家都說，只要搭配上太陽能電池板，儲能電池能進(jìn)一步削減我們對當(dāng)前電廠主要消耗的化石能源的依賴。
動力鋰電池絕對是一門好生意，在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，可以幫助眾多擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。松下、LG以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個(gè)原因就是他們在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面有著比較大的優(yōu)勢。
作為世界三大電動汽車電池供應(yīng)商之一，LG子公司LG化學(xué)最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向克萊斯勒插電式混合動力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統(tǒng)。至此，LG化學(xué)已經(jīng)與美國汽車市場“三巨頭”建立了合作關(guān)系：2009年，LG為通用Volt提供電動汽車電池，2010年與福特達(dá)成合作意向。
在中國，去年8月LG化學(xué)與長安汽車簽署價(jià)值數(shù)千億韓元的訂單，為后者的插電式混動車供應(yīng)電池;去年9月LG化學(xué)與奇瑞汽車達(dá)成合作意向，為后者的電動車供應(yīng)電池。除以上兩家外，LG化學(xué)在中國的客戶還包括長城汽車、東風(fēng)汽車等。
毋庸置疑，動力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場的爆發(fā)更是使得日韓動力電池供應(yīng)商紛紛進(jìn)入中國建廠，為瓜分動力鋰電池的市場份額做好準(zhǔn)備。
