隨著我國政府對新能源汽車扶持政策的不斷實施，尤其是充電設施建設力度的加大，如今，越來越多的企業(yè)和資本看好新能源汽車行業(yè)。據(jù)了解，汽車租賃業(yè)目前就被認為是新能源汽車推廣的重要模式之一，固定資產(chǎn)投入需求較大的物流行業(yè)更是如此。
相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源乘用車銷售總量達到19.9萬輛，是2014年銷售總量的3.3倍，繼續(xù)保持了高速增長態(tài)勢。而在這一進程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成為新的經(jīng)濟增長點。
例如全國新能源汽車示范推廣城市深圳，其新能源汽車規(guī)模總量目前已經(jīng)超過2.5萬輛，其中純電動物流車就達到4000輛;與此同時，選擇在物流領域發(fā)力，已成為不少新能源汽車企業(yè)的共同選擇。比亞迪商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰最近表示，自去年起，他們就陸續(xù)向DHL、UPS等多家跨國巨頭提供純電動物流車用于城市物流運營，目前還在和EMS等客戶進行合作意向談判。專家表示，市場的確實需求是推動新能源汽車和物流行業(yè)“一拍即合”的主要動力所在。
據(jù)了解，除了節(jié)能環(huán)保、采購和運營成本低廉等優(yōu)勢外，純電動物流車具有政府開辟綠色通道和開放路權(quán)、容易集中解決充電問題等特殊優(yōu)勢。目前一些深圳物流企業(yè)僅單品牌的新能源汽車采購量就達到百輛以上，成為當?shù)匚锪餍袠I(yè)市區(qū)內(nèi)運輸?shù)闹髁Α４送猓邔τ谛履茉雌囂貏e是充電樁等基礎設施的大力推動與扶持也是物流行業(yè)看好使用電動汽車的一個重要推動力。
還以深圳為例，截至2015年，全市已經(jīng)完成70座社會公共充電設施建設，分布在公共停車場、公園、體育場館等，能夠提供2600個充電位，同時在全市580個住宅區(qū)、商場和黨政機關在建充電設施，可提供超過9300個充電樁。按照規(guī)劃，“十三五”期間深圳各類充電設施總量最終會達到12萬個，有望確保各類新能源汽車出行無憂。
據(jù)悉，目前租賃和租售結(jié)合是新能源汽車進入物流行業(yè)的兩大模式，其中推廣范圍更大的是運營相對更加靈活的租賃模式。據(jù)介紹，目前深圳已經(jīng)有多家企業(yè)同時采購500輛以上的純電動車用于租賃運營，主要是看好這一模式對資金利用靈活、對接市場便利等特點。在深圳，這已經(jīng)是一種新的市場主流業(yè)態(tài)。不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，在租賃模式下，也要警惕少數(shù)企業(yè)“渾水摸魚”，打著租賃的旗號“自售自租”、通過低成本制造套取財政補貼資金牟利。為此，相關人士建議，監(jiān)管部門應當從重制造轉(zhuǎn)向“制造與運營并重”，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。
