新年伊始，新能源車市場“去雜質(zhì)”的影響從產(chǎn)量反映出來。昨日，工信部發(fā)布的國內(nèi)新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，雖然同比增長144%，但環(huán)比下降83.8%，去年最后兩個月產(chǎn)量的井噴態(tài)勢戛然而止。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源車1月產(chǎn)量環(huán)比下滑明顯，主要是因為政府部門的騙補(bǔ)調(diào)查，這讓不少此前為獲得國家補(bǔ)貼，但產(chǎn)品未達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)的新能源車生產(chǎn)企業(yè)被淘汰。
驟降超八成
工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。其中，1月，純電動乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。
雖然與2015年同期相比，今年1月新能源車的產(chǎn)量仍保持成倍增長，但與2015年11、12月新能源車產(chǎn)量的井噴態(tài)勢比較，1月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯然過于平淡。數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，我國新能源汽車單月產(chǎn)量為9.98萬輛，這意味著，今年1月國內(nèi)新能源車產(chǎn)量環(huán)比下滑超過八成。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源車產(chǎn)量下滑的主要車型集中于商用車、客車領(lǐng)域，對于乘用車來說，影響并不大。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受北京商報記者采訪時也表示，公司的新能源車生產(chǎn)計劃一直在按既定目標(biāo)進(jìn)行。
打擊騙補(bǔ)是主因
實際上，在業(yè)內(nèi)看來，1月新能源車產(chǎn)量環(huán)比大幅下滑的主要原因是國家四部委宣布進(jìn)行新能源車騙補(bǔ)調(diào)查以及新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄改變所導(dǎo)致的。
有接近新能源車企業(yè)的人透露，由于工信部發(fā)布了新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，導(dǎo)致此前在目錄的很多車型都無法再拿到國家補(bǔ)貼。“這樣一來，企業(yè)再去生產(chǎn)這些已不在目錄的車型，國家補(bǔ)貼和銷量都無法保障，為了自己的利潤，很多企業(yè)都選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn)。”
資料顯示，工信部此前的新能源車推薦車型目錄共涉及76批次、3412款車型，而日前工信部新公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，只列入了247款車型，同時工信部宣布原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》自今年1月1日起廢止。
崔東樹表示，2015年新能源車高速增長的后期出現(xiàn)超高速激進(jìn)拉升，存在一些問題，由此必然會給市場帶來調(diào)整。在“十二五”末的超速發(fā)展后，新能源車需要“十三五”起步期的規(guī)范，也需要改變車型補(bǔ)貼不合理現(xiàn)狀，確保實現(xiàn)速度和產(chǎn)品提升的相對均衡發(fā)展。據(jù)了解，目前客車補(bǔ)貼能夠占到新能源總補(bǔ)貼的近70%。
對于新能源車1月產(chǎn)量環(huán)比大降，汽車專家賈新光認(rèn)為，財政部等部委開始對新能源車騙補(bǔ)行為進(jìn)行調(diào)查是重要影響因素。“從之前新能源車推廣目錄有3000多種車型、年總產(chǎn)量30多萬輛的數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)新能源車的發(fā)展是較為混亂的。其中，一些企業(yè)通過組裝生產(chǎn)不達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)的客車和小型新能源車來騙補(bǔ)。此次多部委聯(lián)合調(diào)查騙補(bǔ)行動會消除質(zhì)量不過關(guān)的新能源車，這對國內(nèi)新能源車的整體產(chǎn)量產(chǎn)生了一定影響。”賈新光說。
短期下降難免
崔東樹認(rèn)為，目前正處于新能源車補(bǔ)貼車型的調(diào)整階段，短期內(nèi)的產(chǎn)量較去年底下滑在所難免。“但這是新能源車市場能夠長久、健康發(fā)展所必須經(jīng)歷的過程，剔除為了騙補(bǔ)而粗制濫造的新能源車，將會使新能源車市場的產(chǎn)品競爭力更強(qiáng)，同時也將降低政策補(bǔ)貼逐年退坡所帶來的影響。
賈新光也認(rèn)為，目前新能源車市正在經(jīng)歷一個“去雜質(zhì)”的過程，現(xiàn)在產(chǎn)量環(huán)比大幅下滑，并非真正的下滑，而是政府通過加強(qiáng)管控，進(jìn)一步優(yōu)化新能源車市場的秩序。“隨著新能源車質(zhì)量的提升以及國家對于新能源車各項基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃方案的落地，新能源車市場勢必將保持高速發(fā)展。”
近年來，一系列補(bǔ)貼政策以及各項基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的出臺，讓新能源車產(chǎn)銷在2015年迎來爆發(fā)。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國生產(chǎn)新能源汽車約34萬輛，銷售約33萬輛，同比分別增長3.3倍、3.4倍，另外，中國汽車工業(yè)協(xié)會還預(yù)測2016年新能源汽車銷量有望達(dá)到70萬輛。
