2015年底，在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會與中國地質(zhì)科學(xué)院鹽湖與熱水資源研究發(fā)展中心聯(lián)合主辦的“2016年鋰資源戰(zhàn)略研討會”上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長、鋰業(yè)分會會長趙家生分析，2015年，我國遇到很大的經(jīng)濟下行壓力，有色金屬行業(yè)也同樣如此，但鋰金屬可謂獨樹一幟。
趙家生指出，第一，中國新能源汽車市場高速增長。2015年，新能源汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。根據(jù)工信部最新公布數(shù)據(jù)，1-11月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5.30萬輛，同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.89萬輛，同比增長90%。第二，電池級碳酸鋰價格迅猛上漲。
據(jù)鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2015年初電池級碳酸鋰價格4.3萬元/噸，年底報價已至12.3萬元/噸，上漲近3倍。除市場需求旺盛以外，價格上漲還依賴于市場上電池級碳酸鋰的總供應(yīng)量有限。第三，警惕動力電池產(chǎn)能過剩風險。在需求爆發(fā)，價格快速上漲的同時，行業(yè)應(yīng)當意識到潛在的風險，警惕未來產(chǎn)能過剩。第四，期望2016年價格溫和上行。預(yù)計2016年將是未來的爆發(fā)點，預(yù)計在小鋰電、新能源汽車、儲能市場三大板塊的帶動下，2015年電池級碳酸鋰需求約為3萬噸，2020年將達到10萬噸，電池級碳酸鋰需求量仍將高速增長。
而對于包括工業(yè)級碳酸鋰以及氫氧化鋰在內(nèi)的整個鋰板塊需求量，2015年將達到7.5(碳酸鋰當量)萬噸，2020年可能超過15萬噸，未來5年鋰的需求量將保持年均15%的復(fù)合增速。與此相對應(yīng)，我國鹵水提鋰、礦石提鋰的新建項目以及改擴建項目，伴隨著技術(shù)突破，產(chǎn)能將逐步釋放，市場供應(yīng)量將逐步增加。從總量上看，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量有望與需求量趨于協(xié)同，這將給上下游整個產(chǎn)業(yè)鏈都帶來發(fā)展機會。
中國工程院鄭綿平院士在報告中說明了我國鋰資源遠景以及供需態(tài)勢。鄭綿平介紹，目前，我國鋰鹽生產(chǎn)顯著增加，鹵水提鋰產(chǎn)量增加緩慢，鋰輝石產(chǎn)量減少進口增減，鋰產(chǎn)品加工原料對外依存度很高。同時針對當前的鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，他表示，中國有豐富的鋰資源，而且收購了國外的一些硬鹽鋰資源。目前鹽湖碳酸鹽型鋰電產(chǎn)業(yè)化技術(shù)已成熟，特別是中國有著廣大的鋰消費市場等有利條件，現(xiàn)在鋰行業(yè)面臨著如何擺脫對國外資源的依賴和某些低價高質(zhì)的鋰產(chǎn)品的將大量進入的挑戰(zhàn)，這既是一個挑戰(zhàn)也是為構(gòu)建我國鋰資源供給的安全體系、建立鋰資源和鋰產(chǎn)業(yè)強國的機遇。
