中國(guó)政府網(wǎng)站于10月9日發(fā)布了“關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見”，該文件是對(duì)9月23日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上李克強(qiáng)總理“鼓勵(lì)建設(shè)城市停車設(shè)施，補(bǔ)上公共產(chǎn)品的短板，要落實(shí)鼓勵(lì)政策，推進(jìn)充電樁建設(shè)，釋放新能源汽車的有效需求”意見的延續(xù)和落實(shí)。
指導(dǎo)意見要求“到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動(dòng)汽車充電需求”、 “每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站”；對(duì)新建住宅和公共設(shè)施中建設(shè)充電設(shè)施的比例有明確要求；同時(shí)提供如“對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)；其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)”等保障性支持。
受制于充電設(shè)施成本回收慢等原因，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展緩慢，加之各個(gè)城市之間的發(fā)展不平衡，使我國(guó)充電設(shè)施很像孤島。這直接形成了電動(dòng)車應(yīng)用的瓶頸，進(jìn)而抑制了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新政無疑將消解瓶頸，為電動(dòng)車增加續(xù)航力，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。作為電動(dòng)汽車上游市場(chǎng)的稀土永磁電機(jī)和稀土動(dòng)力電池，無疑將從這一政策中直接受益，迎來新一波增長(zhǎng)期。
