綜合外電報道，LG化學(xué)有限公司（LG Chem Ltd.）近日稱，其已與奇瑞汽車簽署協(xié)議，將為后者的電動車供應(yīng)電池。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，奇瑞汽車計劃于今年年底大批量生產(chǎn)下一代電動車，屆時LG化學(xué)將為奇瑞下一代電動車供應(yīng)電池，不過該公司并未透露所供應(yīng)電池的具體數(shù)量。
LG化學(xué)發(fā)言人表示，這筆交易價值數(shù)千億韓元，“奇瑞將有數(shù)千輛電動車會使用我們的電池，這也進(jìn)一步鞏固了我們在中國市場的地位。”
其實，不僅奇瑞，在它之前，已有多家主流汽車集團(tuán)與LG化學(xué)建立合作關(guān)系。
8月16日，據(jù)韓國LG化學(xué)公司消息，其將為中國長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。這次兩家公司簽訂關(guān)于LG化學(xué)獨家供應(yīng)電池的協(xié)議，LG化學(xué)確保了上千億韓元的銷售額。
5月， LG化學(xué)也同長城、南京金龍、東風(fēng)商用車建立合作關(guān)系，為長城汽車2017年發(fā)布的新電動車供應(yīng)超過20萬套電池，南京金龍的新一代純電動客車（EV）和東風(fēng)商用車新一代小型客車（EV）車型提供電池。
其實早在去年，上海汽車以及中國觀致汽車公司都與LG化學(xué)達(dá)成合作，簽訂了電池供應(yīng)合同。
所以，截至目前，LG化學(xué)在中國市場已成功牽手上汽、一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等主要汽車集團(tuán)或汽車公司，基本可以算是擁有最多中國顧客的韓國電動汽車電池企業(yè)。
而接下來，伴隨國內(nèi)外車企在中國市場對新能源汽車的加碼，LG化學(xué)可能在中國市場獲取更廣泛的市場份額。
9月25日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會國家能源局更是：5年內(nèi)讓500萬輛電動汽車跑起來。
所以，接下來，中國新能源汽車市場動力電池需求將會非常可觀。
不過，在這個過程中，國內(nèi)自主動力電池供應(yīng)商則可能需要面臨較為激烈的競爭。雖然在整體市場蘊含著較大的潛能，為動力電池廠商提供機(jī)遇，但是正如上述事實所見，國內(nèi)主流汽車制造商更傾向于選擇LG等實力更為強(qiáng)勁的跨國企業(yè)。
例如，9月23日多氟多發(fā)布簽訂重大合同及合作協(xié)議書的公告：其一，全資子公司多氟多（焦作）新能源科技有限公司（簡稱“焦作新能源公司”）與山東新大洋電動車有限公司（簡稱“新大洋公司”）簽訂《2016年動力電池訂貨合同書》，確定2016年焦作新能源公司向新大洋公司供應(yīng)144V120Ah動力電池組40000臺（總價14-16億元）。其二，焦作新能源公司與南京金龍客車制造有限公司（簡稱“金龍客車”）結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，共同簽訂《戰(zhàn)略合作意向書》， 明確焦作新能源公司專門為金龍客車開發(fā)適應(yīng)其車輛需求的動力鋰電池總成系統(tǒng)，金龍客車在未來自主研發(fā)的每款車型公告中（定做除外），優(yōu)先考慮采購焦作新能源公司的動力鋰電池，2016 年度采購30萬KWH 左右（總價6-8 億元）。
雖然多氟多取得了不錯的成績，但多氟多所拿到的訂單與跨國車企相比仍存在較大差距。
所以，在接下來的動力電池市場，自主品牌供應(yīng)商仍應(yīng)不斷自我提升，能夠形成與跨國品牌同臺競爭的能力。
