5月18日，財政部、工信部、國稅總局三部委聯合發布《關于節約能源 使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》(下稱《通知》)，《通知》明確對新能源車船免征車船稅，對節能車船減半征收車船稅。
根據通知，免征車船稅的使用新能源汽車是指獲得許可在中國境內銷售的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車，同時，不得使用鉛酸電池作為動力電池，并符合燃料消耗量等相應標準。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。
對于減半征收車船稅的節約能源船舶和其他車輛，以及免征車船稅的使用新能源船舶，其標準將另行制定。
三部門將不定期聯合發布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》，對符合標準的節約能源乘用車、商用車，以及使用新能源汽車予以公告。
新政利好新能源汽車推廣
“這是繼去年免除購置稅后，新能源汽車發展的又一利好。”中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，與購置稅不同的是，雖然車船稅的稅率較低，免除稅費的數額也不會很大，但是隨著諸多扶持新能源汽車產業的政策不斷出臺，其產生的疊加效應還是值得期待的。
受益于國家的一系列扶持政策，近兩年來，我國新能源汽車增長較快。中汽協數據顯示，今年前4月，我國新能源汽車產量為3.44萬輛，同比也增長近3倍，已超過美國的3.24萬輛，躍居全球第一。
“但我國新能源汽車銷量好的主要原因是政府的補貼較高，并不是消費者喜愛而購買。”科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛表示，沒有任何一個產業能夠靠補貼長期維持。
為改變這一現狀，同時也倒逼企業加快技術創新，今年4月29日，財政部聯合科技部、工信部、國家發改委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》不僅延續了退坡原則，而且提升了退坡幅度。
“面對大幅度的退坡，原本對新能源汽車心存疑慮的消費者，購買積極性必然會受到較大影響。”賈新光表示，要鼓勵消費者信心，就必須在使用環節推出更多“接地氣”的政策措施，來緩沖“補貼退坡”所帶來的影響。
有關專家表示，前不久北京市針對新能源汽車出臺的不限行政策，致使短期內新能源汽車“搖號”數量激增，這說明在使用環節作出政策優惠，將對新能源汽車推廣起到更加明顯的促進作用。“對大多數消費者而言，購買新能源汽車的初衷并不是考慮節能環保，減少車輛在購買和使用環節的成本才是其最關心的問題。”賈新光表示，如果在新能源汽車推廣中，疊加停車免費以及過路費減免等使用環節的利好政策，新能源汽車還會“加速”。
