六、 中石化
投資規(guī)模★☆☆☆☆
網(wǎng)絡布點★☆☆☆☆
商業(yè)模式☆☆☆☆☆
中國石油化工集團公司(簡稱“中石化”)成立于1998年7月，其前身為中國石油化工總公司，是大型的中央直屬企業(yè)，主要業(yè)務包含石油、天然氣的勘探、開采、儲運、銷售和綜合利用等。早在2010年初，中石化即與北京首科集團共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，進入電動汽車充電市場。但在國家電網(wǎng)熱衷建設大型的換電站時，中石化則力推整車充電模式的充電站。中石化高層曾表示，將力推油電結(jié)合、以油帶電、快充與慢充相結(jié)合的方式，積極在主要城市開展充電站示范工程。
2011年10月14日，中石化曾提出“十二五”期間(2011年——2015年)將在北、上、廣、深投資8.7億建設大約175座充電站，同時北京的580座加油站中將有100座加入充電設施。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2013年10月，中石化立足上海、武漢、河南等地展開的基于加油站網(wǎng)絡建設的充電樁不超過500個。與當年的豪言壯語相比，中石化在實際操作中顯然更加保守和理性。
中石化在充電設施投資的實踐中趨于理性，筆者分析至少有四方面原因：首先，在充電站建設布局的初始階段，投資者都會遇到諸如配電、用地、客戶源等問題，很難一蹴而就的解決，中石化的傳統(tǒng)業(yè)務仍然欣欣向榮，不妨靜觀其變；其次，涉及充電站集成的配電、設備、監(jiān)控、土建等都不具有專利或壟斷壁壘，時機成熟時，中石化有足夠的資金支撐其網(wǎng)點布設；其三，中石化依托全國的三萬座加油站網(wǎng)絡，土地問題比較容易解決，在國家標準和商業(yè)模式逐步趨于穩(wěn)定后再行動，不但明智穩(wěn)妥，而且工作效率也會更高；最后，中石化具有不輸于國家電網(wǎng)公司的省市縣子公司網(wǎng)絡，并且各省市縣子公司在當?shù)氐挠绊懥蛥f(xié)調(diào)力也相當強，快速實施能力不成問題。
七、 華商三優(yōu)
投資規(guī)模★☆☆☆☆
網(wǎng)絡布點★☆☆☆☆
商業(yè)模式★☆☆☆☆
北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司(簡稱“華商三優(yōu)”)成立于2010年2月，是北京電力公司的二級單位，是一家集研發(fā)、制造、營銷及售后服務為一體的高新科技企業(yè)，不僅能夠提供優(yōu)質(zhì)、可靠的充電設備、監(jiān)控系統(tǒng)和動力電池管理設備，而且可以為用戶量身定制全面的電動汽車充電站建設解決方案。
據(jù)了解，2014年以前，華商三優(yōu)主要是以承建充電站的總包工程為主，先后參與建設了國家電網(wǎng)公司投資的高安屯、四惠、小營、小圣廟、西黃莊等60余座充換電站。2014年以后，華商三優(yōu)逐步利用自身的設備研發(fā)與生產(chǎn)優(yōu)勢，主動尋找投資機遇，2014年底完成了首個大型出租車充電站——通州潞城出租車充電站的建設工作，邁出了向充電設施運營商轉(zhuǎn)型的一步。
與其他充電設施運營商相比，華商三優(yōu)投資相當謹慎，尚未形成充電設施的網(wǎng)絡布局，處于轉(zhuǎn)型涉足充電設施運營行業(yè)的初期階段。
