電動(dòng)汽車(chē)作為清潔新能源交通工具正受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和響應(yīng)。國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)先后推出了免征車(chē)購(gòu)稅、充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)、推廣情況公示、黨政機(jī)關(guān)采購(gòu)等一系列政策措施，提振了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的信心。
據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，僅2014年我國(guó)就有300多款新能源新車(chē)型上市，全年生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，其中12月生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，創(chuàng)造了全球新能源汽車(chē)單月產(chǎn)量最高紀(jì)錄。
根據(jù)工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，截至2015年1月，共有65批1641種品牌車(chē)型列入國(guó)家認(rèn)定的節(jié)能與新能源汽車(chē)之列。這些新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池三種類型，生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)為原有大型汽車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品也多是知名度較高的品牌，然而在一些地區(qū)生產(chǎn)銷售都十分火爆的小品牌電動(dòng)轎車(chē)卻沒(méi)有進(jìn)入到國(guó)家名錄。而這類小品牌電動(dòng)轎車(chē)的生產(chǎn)與銷售也都是走正規(guī)渠道，且購(gòu)買(mǎi)者眾多。
一般來(lái)說(shuō)，普通純電動(dòng)轎車(chē)就相當(dāng)于電動(dòng)車(chē)的升級(jí)版，其工藝并不復(fù)雜，成本也不高。相較于和汽車(chē)的價(jià)格不相上下的名牌新能源汽車(chē)，老百姓更愿意以低廉的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)簡(jiǎn)單易操控的電動(dòng)轎車(chē)。而多數(shù)購(gòu)買(mǎi)這類方便實(shí)用的電動(dòng)轎車(chē)的是一些中老年人，他們用于接送孫子孫女上下學(xué)、買(mǎi)菜買(mǎi)糧等。
對(duì)于工商、質(zhì)監(jiān)等部門(mén)沒(méi)有禁止銷售的廉價(jià)實(shí)用電動(dòng)轎車(chē)，消費(fèi)者當(dāng)然放心購(gòu)買(mǎi)使用。就電動(dòng)轎車(chē)能否上牌照的問(wèn)題，購(gòu)買(mǎi)者并不太關(guān)心。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)這類電動(dòng)轎車(chē)的大多數(shù)老年人，本就不具備考取機(jī)動(dòng)車(chē)駕照的資格，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)，電動(dòng)轎車(chē)上不上牌子沒(méi)太大意義。
一方面是國(guó)人對(duì)于新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)熱捧和急切需求，另一方面卻是中低端電動(dòng)轎車(chē)的身份不明、后患難消。可以想見(jiàn)，如果沒(méi)有明確的法律法規(guī)和國(guó)家政策對(duì)于中低端電動(dòng)轎車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、銷售資格、上牌領(lǐng)證、道路管理、維修保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)作出明確規(guī)定，法院在審理這類案件中遇到的相關(guān)法律問(wèn)題將不斷增多，越來(lái)越多類似戴先生這樣的消費(fèi)者也會(huì)遭遇維權(quán)難題，最終影響到電動(dòng)汽車(chē)的推廣和整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
