去年12月19日，北汽股份正式在香港聯(lián)交所掛牌上市，為北汽集團(tuán)一個(gè)新的發(fā)展階段拉開了序幕。同時(shí)，在北汽乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路上，這也是值得標(biāo)注的大事件。
說到轉(zhuǎn)型升級(jí)，北汽集團(tuán)董事長徐和誼早已劃定方向，決心在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整中走向工業(yè)化和信息化，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合的發(fā)展之路，由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長與外延式增長相結(jié)合的可持續(xù)發(fā)展。
更具體而言，北汽集團(tuán)將運(yùn)用三大核心工具推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。首先是創(chuàng)新。注重開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，將技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求緊密結(jié)合；第二是服務(wù)。目前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤正在向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，向服務(wù)要利潤；第三是要有互聯(lián)網(wǎng)思維。徐和誼認(rèn)為，未來汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體。北汽集團(tuán)將把互聯(lián)網(wǎng)思維作為集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的有力工具，努力在研發(fā)、品牌、商業(yè)模式到管理等各個(gè)方面植入互聯(lián)網(wǎng)的基因，進(jìn)行深層次的、大范圍的、全面的變革。
互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的變革沖擊，徐和誼深有體會(huì)。他將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的影響分為三個(gè)階段，分別是：汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)和汽車與互聯(lián)網(wǎng)在主營業(yè)務(wù)的融合。“如果無視互聯(lián)網(wǎng)的滲透與顛覆，仍然將制造作為主要的價(jià)值來源，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將徹底淪為替IT業(yè)打工的硬件制造商，甚至是代工廠。”徐和誼說。
同時(shí)，徐和誼認(rèn)為這樣的潮流要求中國汽車企業(yè)要以互聯(lián)網(wǎng)思維為工具實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。“我們要從一個(gè)汽車的制造企業(yè)，向服務(wù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變，力爭在未來的競爭中，完成由追趕者向領(lǐng)導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變”。
與樂視合作造車，可視作是北汽集團(tuán)順應(yīng)潮流，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)向的重要表現(xiàn)。此外，北汽也開始從研發(fā)制造、商業(yè)模式、品牌運(yùn)營等方面，為企業(yè)植入智能化基因，進(jìn)行深層次、大范圍的全面變革。比如其將努力提升現(xiàn)有制造體系的智能化水平，更多采用智能化設(shè)備，提高信息系統(tǒng)的使用深度和廣度，提高生產(chǎn)過程的自動(dòng)化水平和高端制造、敏捷制造能力。
在智能化推廣方面，北汽先后與京東集團(tuán)和現(xiàn)代汽車旗下的IT技術(shù)平臺(tái)AOTUEVER簽約合作，成為北汽借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開發(fā)新業(yè)務(wù)的開始。北汽福田也牽頭成立“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，聯(lián)合優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)，共同建立中國最大的商用車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。同時(shí)，北汽通過與富士康合作，成立了電動(dòng)車租賃公司，開創(chuàng)了國內(nèi)最大的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
在北汽集團(tuán)向制造服務(wù)型和創(chuàng)業(yè)型企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)推進(jìn)轉(zhuǎn)型過程中，徐和誼為北汽集團(tuán)制定的另一個(gè)重點(diǎn)方向是電動(dòng)汽車。徐和誼將北汽集團(tuán)多年來發(fā)展電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為四點(diǎn)：
第一，企業(yè)戰(zhàn)略要和國家戰(zhàn)略緊密結(jié)合。北汽從2009年開始研發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，從起步階段在乘用車領(lǐng)域堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，這既是根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)條件做出的選擇，也是按照北京市政府建設(shè)綠色之都的需要確定的技術(shù)路線。近幾年北汽集團(tuán)已在北京建立起一南一北兩大新能源產(chǎn)業(yè)基地。
第二，做市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車，不搞偽技術(shù)。一開始電動(dòng)汽車的研發(fā)，是圍繞著政府的需求轉(zhuǎn)，政府是最大的用戶。但是隨著私人用戶市場(chǎng)的啟動(dòng)，必須完成從政府驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。要生產(chǎn)市場(chǎng)真正需要的產(chǎn)品，要思考它是否采用了是最先進(jìn)的技術(shù)，更要考慮它的安全可靠性，使用便利性，以及綜合成本。
第三，做電動(dòng)汽車必須整合國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)資源，用全球化的視野，做世界級(jí)的產(chǎn)品。
第四，電動(dòng)汽車是推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的利器。通過服務(wù)創(chuàng)新開拓市場(chǎng)，當(dāng)前針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，加快工業(yè)化與信息化的深度融合。
2015，將是北汽集團(tuán)繁忙的一年。在這一年，其將在轉(zhuǎn)型升級(jí)的路上繼續(xù)深化研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等多方面工作，并跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)一道謀求升級(jí)與突破。
