越來越多的城市加入到通過出租車推廣新能源汽車的行列，各個城市也從純電動出租車中得到了越來越多的實惠：交通環境更加綠色，企業運營成本更加低廉，乘客出行更加舒適。
承擔北京城區純電動出租車運營的北京銀建新能源出租車有限公司總經理張勇表示，純電動出租車投放主城區后，廣大乘客還可以享受免收燃油附加費的實惠，出行成本也有所降低。
在深圳市唯一一家純電動出租車公司——鵬程電動汽車出租有限公司副總經理舒波看來，推廣純電動出租車還有另一番意義。“眾所周知，與私家車相比，出租車一般有著超長的行駛里程。因此，深圳純電動出租車的投入運營有重大的引導意義。”舒波表示：“出租車一年的行駛里程約等于私家車5年的行駛里程。如果純電動出租車表現一直良好，無疑會為純電動汽車進入私家車市場帶來利好。”
據了解，剔除車輛購置、電費和人工成本，鵬程電動汽車出租有限公司早在2013年就已經實現1300萬元的盈利。而且，將來該公司還可能參與到深圳市碳排放交易中去，通過“零排放指標”獲得更多的營收。
這一模式的成功也促使深圳進一步規劃：到2015年底，實現推廣純電動出租車3000輛，打造全國乃至全球重要的新能源汽車示范推廣基地。
分時租賃共享環保理念
除純電動出租車外，分時租賃是城市交通中另一種推廣新能源汽車的模式。
一項調研發現，大多數市民平時只需要滿足日均50公里以下的短途行車需求，其實并不需要擁有私家車。純電動汽車分時租賃正是瞄準了這一市場。
由國務院發展研究中心、中國汽車工程學會、浙江大學聯合專題調研后出具的《杭州市五年十萬輛純電動汽車微公交項目可行性調研報告》，由浙江左中右電動汽車服務有限公司負責具體運營的“微公交”項目進行了新型商業模式的探索。
分時租賃有很強的價格優勢，這是它吸引消費者的重要因素之一。“微公交”每車每小時收取20元，超出25公里的部分將以每公里0.8元額外計費。分時租賃既共享了環保的理念，又能在一定程度上實現盈利。
“微公交”站點一般分布在城市的機場、車站、居民小區等區域，通過打造交通工具共享平臺，豐富和完善了城市公共交通。
“截至目前，杭州全市‘微公交’有9851輛，是國內純電動汽車租賃數量最多的模式。”浙江左中右電動汽車服務有限公司相關負責人透露：“除杭州外，上海、成都、南京、廣州等城市微公交項目已陸續投放車輛近5000輛。”
2014年12月18日，科技部宣布引進北京恒譽新能源汽車租賃有限公司的“GREENGO綠狗公務車”電動汽車分時租賃。作為公務車改革的配套解決方案，“GREENGO綠狗公務車”成為國內首例用電動車分時租賃解決公務用車需求的案例。
公務人員在進行選車和車輛預定后，手機將收到二維碼，憑借二維碼即可在鑰匙柜拿到車鑰匙。還車時則需將充電線和充電設施連接好，并把車鑰匙扣貼到綠狗管家的“還車”區域，選擇對應充電樁號碼進行車輛充電，便可完成還車。
北京恒譽新能源汽車租賃有限公司董事長鄭剛表示：“將純電動汽車分時租賃引入公車改革是非常好的機制，既能增加使用效率，減少公車濫用；又能降低用車成本，讓公車使用更透明。”同時，從政府層面倡導綠色出行，使得推廣新能源汽車找到了新的著力點。
