近日，龐大集團攜手北汽新能源推出“會員互助租車服務”。“龐大互助租車”是針對會員推出的服務，用戶需要申請加入龐大EV HOME（龐大互助租車俱樂部），成為會員并繳納1000元/年的會員費用。隨后，根據會員們日常出行的起點、終點、時間等，EV HOME再進行歸納和分組，并制定組合路線。租金價格由所選車型以及參與互動合租的人數決定，從600元-3200元不等。但會員均可享受免費車位、免費充電、免費維修保養、免費救援等服務。
相關人士表示，現在傳統汽車銷售與創新銷售有很大不同，雖然都是賣車，但賣車的方式、贏利點、看問題的角度，負的責任都發生了變化，龐大的目的就是從新車驅動向創新服務轉型。據了解，龐大集團還將推出多種互助租車模式，如為有車一族提供尾號限行當天互助租車、公車改革后為廣大公務員提供車輛租賃業務等。
租賃市場拉動經銷商利潤增長
龐大投身汽車租賃市場并不是新鮮事，租賃新能源車才是此次戰略合作的重點。其實，對汽車租賃市場來說，早在2011年3月，廣匯集團旗下的廣匯汽車股份有限公司就已經投資30億元，進軍汽車租賃行業。
2011年，隨著北京小客車限購政策的實施，汽車經銷商以銷售新車為主的經營模式已經開始面臨困境，打破單一的盈利模式成為經銷商不得不面對的問題，于是一些有預見性的經銷商開始試水汽車租賃市場，以期找到新的利潤增長點。
業內分析人士稱，進軍租車市場對于整車廠和經銷商來說，不僅是因為市場空間廣闊，更因為它將提高經銷門店的綜合競爭力和盈利水平。汽車租賃在整個汽車產業里扮演著“傳送帶”的作用，一頭帶動新車銷售，另一頭系著二手車市場，同時還刺激著汽車金融業務。
此前發布的《2013-2018年中國汽車租賃行業發展形勢分析及投資戰略研究報告》顯示，2015年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至50萬輛，營業收入將達到200億元。
巨大的汽車租賃市場不僅吸引了經銷商集團的注意，整車廠也紛紛進入汽車租賃行業。比如，較早推出汽車租賃業務的東風日產“易租車”，正在與汽車租賃公司擴大合作以應對企事業單位公務租車需求攀升的北汽集團，去年剛剛向中汽租賃交付了1000輛東風標致308及508租賃車的東風標致等企業都對汽車租賃市場保持了較高的信心。但與此同時，它們的加入也使得汽車租賃市場競爭日趨激烈，并將推動汽車租賃市場的轉型和升級換代。
同濟大學汽車學院汽車后市場研究所所長陳榮章在接受采訪時曾表示，除新車銷售外，汽車租賃、二手車、保險、金融等都是汽車經銷商完善自身產業鏈的重要部分，也是其解決資金流通問題的有利途徑。進一步拓展經營范圍和盈利途徑是經銷商實現可持續發展的必經途徑，即打通產業鏈。
金融市場開始青睞融資租賃
在業內人士看來，汽車租賃是正在興起的汽車金融的突破口，其優勢正被更多的人認識，相應的市場需求已經開始涌現。
作為汽車金融重要的分支，汽車租賃主要分為經營性租賃和融資性租賃兩種，二者最大的區別在于被租賃汽車的所有權的殘值的承擔者是租賃公司還是消費者，目前來看國內融資性租賃公司數量較少，每年的車輛租賃量也不高。
相比經營性租賃，融資租賃其實質并不是租賃，而是融資，通俗來說，汽車融資性租賃就是客戶與租賃公司簽訂長期租賃合同，先付一部分車價首付款，并約定租金支付完后實現所有權轉移，是一種以租代購的新型購車方式，其能有效降低購車門檻。
2014年4月的北京車展上奔馳金融正式推出“保值租購”的汽車金融方案，覆蓋奔馳旗下所有乘用車型。這一方案與金融貸款購車方案相比，需要支付的首付款更低，每月支付的費用更低，同時在租賃車輛到期后，后續的車輛處理方式也更為靈活。
盡管整車廠、經銷商紛紛看好汽車租賃業務，但《2014中國汽車金融報告》也提到，市場在快速發展的同時，整合兼并也日趨明顯，資金實力以及資源充足的企業紛紛通過擴大城市布局和增加業務種類來搶占市場；相形之下，因缺乏規模效應而在服務、管理、資金和終端價格上缺乏優勢的小型汽車租賃企業的前途令人擔憂。
此外，汽車租賃市場仍存在諸多不確定因素，包括市場法規、與二手車的結合，殘值測算等，企業未來的發展還將面臨眾多挑戰。
