中國電動汽車百人會首屆高峰論壇日前在京舉行。據(jù)了解，2014年我國新能源汽車產(chǎn)量接近8.5萬輛，創(chuàng)下新高，但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對此并未盲目樂觀。
受益于國家政策強力扶持，在剛剛過去的2014年，我國新能源汽車生產(chǎn)數(shù)量創(chuàng)新高，達到84900輛，同比增長3倍，被稱為新能源汽車元年。但在這一亮麗數(shù)字的背后，新能源汽車業(yè)界仍充滿一種無法言說的焦慮。
按照我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》要求，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。然而，截至2014年底，我國生產(chǎn)和銷售的各類新能源汽車僅為11.9萬輛，這一數(shù)字離“50萬輛”的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢。作為備受關(guān)注的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國新能源汽車起步不晚，發(fā)展似乎也不慢，但產(chǎn)業(yè)化之路卻步履蹣跚，創(chuàng)新的活力為何難以激發(fā)？日前中國電動汽車百人會以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題在京舉行論壇，對新能源汽車發(fā)展進行了研討。
產(chǎn)品研發(fā)要對路
“制約新能源汽車發(fā)展的問題是多方面的，但當(dāng)前最主要的是兩個，一是可供消費者選用的產(chǎn)品不夠豐富，二是充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。”科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛開門見山。
在論壇展示區(qū)，騰勢、比亞迪“秦”、北汽E200，一輛輛電動汽車，外觀甚是漂亮，但令人擔(dān)憂的續(xù)航里程和較高的市場定價，卻讓人望而卻步。“必須承認(rèn)，目前電動汽車與中等級別主流燃油車相比還顯得不經(jīng)濟、不放心、不方便。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說。
