股評人士認為，7月下旬石墨烯概念股的火熱，主要受一則關于特斯拉新電池傳聞的影響。據媒體報道，7月22日，特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志《Auto Express》采訪時表示，特斯拉目前正在研究高性能電池，以大幅度提升其續航里程，而石墨烯則是特斯拉高性能電池的備選材料。
然而，仔細查證之后，這則消息的真實性極其可疑。從《Auto Express》的采訪來看，馬斯克雖然提及其新車續航里程可以達到500英里(約合805公里)，但全文卻并未提及任何有關石墨烯的字眼，而特斯拉研發石墨烯的傳聞，到目前仍然沒有得到證實。一個粗制濫造的炒作，就能令到相關市場掀起如此大的波瀾，說明在鋰電行業伺機炒作者大有人在，也側面反映了鋰電行業普遍存在的浮躁氛圍。
過分熱衷于炒作，對行業的健康發展有著很大的危害。頂著“石墨烯研究”頭銜，有資質的企業，有望獲得財政的補貼及地方政府在配套設施上的扶持。獲得補貼之后，企業是否真會將其用在相關產品的研究上也不得而知。而較為輕易地獲得補貼，這對艱難度日的鋰電企業來說是不小的誘惑，很多鋰電企業是否仍然能夠靜下心來發展實業也值得懷疑。
另一方面，過分浮躁的氛圍，對鋰電行業的投資環境也會造成負面的影響。一些受炒作影響的企業進入鋰電相關行業之后，發現情況不如預期，最終不免退出鋰電市場。這也令到真正想要做實業的企業，在進入鋰電行業時更加謹慎，久而久之，純粹想在鋰電行業進行炒作的公司也會越來越多，鋰電行業“劣幣驅逐良幣”的情況將越來越嚴重。
值得一提的是，盡管炒得很熱，但石墨烯的產業化之路，卻并沒有因為討論的火熱而得到相應的加速。業內人士反映，國內相關上市公司中，沒有一家公司以石墨烯為主營業務，而目前生產石墨烯的公司也沒有大規模量產的能力。此外，石墨烯當前價格仍然偏高，短期內市場需求也不會廣闊。
和石墨烯一樣，在2014年被熱炒的可穿戴設備、硅材料等概念，最終結果也是“雷聲大雨點小”。
也許，鋰電行業的炒作之風短期內難以遏制，2015年還會有新的頂著各種光環的事物出現，令行業人士再次“驚呼”變局將至。只希望行業出現更多踏踏實實的企業，明年相關的技術和市場也能獲得長足的進步。
“整合優勢”何時體現
自從上升為國家戰略性新興產業之后，新能源汽車及其配套的鋰電池產業受到了資本市場的熱捧。在2014年的資本市場，產業鏈層面整合式的兼并購讓人看得目不暇接，兼并購涉及面之廣、金額之巨也讓人咋舌。一時間，產業鏈整合將加速行業洗牌的觀點，又開始大行其道。
西部資源(600139.SH)收購五洲龍等整車廠的事跡，可以視為年度產業鏈整合的一個典型案例。今年5月底，西部資源《非公開發行股票預案(修訂稿)》，宣布將定向募集不少于36.18億元資金，用于收購深圳市五洲龍汽車有限公司80%股權及重慶恒通客車有限公司、重慶市交通設備融資租賃有限公司及重慶恒通電動客車動力系統有限公司的部分股權。
西部資源表示，在增發實施完畢之后，公司將實現鋰礦石開采、鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造和銷售、客戶融資一體化的產業布局，構建新能源板塊的完整產業鏈。
