2015年1月13日—14日，以“產業發展新生態“為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開?？萍疾坎块L萬鋼先生在會上指出了中國電動汽車發展亟需應對的三大挑戰。
回顧2014年我國電動汽車業的發展，萬鋼表示，我國政府在推動新能源汽車方面的新舉措、新措施、新政策，確實有很多可圈可點的地方，開放和創新成為了全新的主題曲。從全球范圍內來看，電動汽車發展則迎來了新的機遇期，以美國、德國、日本為代表的汽車大國紛紛對電動汽車做出政策回應，決定繼續加大對新能源汽車的扶持力度。
科學技術部部長萬鋼在論壇上做主題演講
市場漸趨規?；l展
萬鋼表示，“機遇期就是窗口期，抓住窗口，這個機遇就會是發展的機遇，錯過窗口，這個機遇可能就將成為挑戰。“截至2014年年底，我國生產各類新能源汽車已達11。9萬輛，呈現出快速增長的態勢。而在示范城市當中，上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳等地也都達到了5000輛以上的推廣數量，私人消費市場初具規模。
除此之外，租賃作為新興的電動汽車商業模式，已經成為激發電動汽車市場潛力的一大亮點，包括分時租賃、分期租賃等方式，逐漸發展起來，并以運營調度、實時監控、客戶服務、交易支付、安全保障這五大平臺來推動商業模式的創新以及電動汽車私人領域市場化。
提升產業自主創新能力
面向未來，萬鋼部長表示，智能化、網絡化、電動化已經成為汽車行業未來最顯著的趨勢，而在其中，電動汽車則是實現智能化、網絡化的最好載體。
因此，認清新形勢、順應新常態、把握新機遇、迎接新挑戰將會是構建新能源汽車產業發展新生態最重要的創新驅動，特別是在眼下，“基礎研究薄弱、核心技術水平與國際先進水平存在差距、整車造型和制造工藝有待進一步提升“已經成為中國電動汽車發展最亟需應對的三大挑戰。
萬鋼透露，根據國家科技計劃改革方案，國家科技部、工信部等四部委將共同組織實施新能源汽車重點研發專項，繼續推動新能源汽車基礎研究、共性關鍵技術以及產業化技術研究，為產業發展提供強有力的技術支撐和戰略儲備。與此同時，還將搭建公共平臺，建立協同創新模式，進一步完善新能源汽車自主創新能力。
構建有序市場環境
在完善政策法規體系，構建有序市場環境方面，萬鋼也明確了接下來將要實施的四大舉措。
一是進一步完善標準，健全法規，嚴格監管，著重破除體制障礙，建立統一有序的市場環境。
二要著力加強充電基礎設施建設，制定政策，發揮現有停車場地建設充電設施的積極性。
三要跳出固有思維模式，持續鼓勵城市分時租賃、物流及公務用車等應用領域開展電動汽車租賃業務，通過創新商業模式促進產業發展。
四是通過普適性、普惠性政策，刺激激發企業自主創新的新熱情，引導企業加大新能源汽車技術研發投入，提高質量，降低成本，積極推動新能源汽車產業化和商業化進程。
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