近日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車產(chǎn)量共78499輛，銷量74763輛，同比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為48605輛和45048輛，同比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。
2014年產(chǎn)銷增長(zhǎng)最多的新能源汽車是插電式混合動(dòng)力汽車，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，這主要因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車還處在推廣初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足，出于對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)锍痰囊蓱]，插電式混動(dòng)車更容易被消費(fèi)者接受。在這樣的情況下，單純只發(fā)展純電動(dòng)汽車可能無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，也無(wú)法真正帶動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
董揚(yáng)表示，2014年新能源車的快速增長(zhǎng)是在情理之中的，因?yàn)榭v觀2014年國(guó)家推出的各項(xiàng)關(guān)于汽車的政策法規(guī)，唯有新能源汽車推廣政策是最有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，收效也是最顯著的。而2014年陸續(xù)有城市推出汽車限購(gòu)政策，這些政策對(duì)于傳統(tǒng)汽車工業(yè)的影響可能是比較負(fù)面的，但限購(gòu)政策反過(guò)來(lái)也將會(huì)帶動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。他預(yù)測(cè)，2015年新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)至少再翻一番，將達(dá)到15-20萬(wàn)輛。
按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，中國(guó)實(shí)施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)2015年和2020年乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。董揚(yáng)認(rèn)為，2015年的目標(biāo)可能很多企業(yè)還能夠勉強(qiáng)達(dá)到，2020年的目標(biāo)則幾乎不可能完成，因?yàn)槟壳暗钠嚻髽I(yè)在技術(shù)儲(chǔ)備方面嚴(yán)重不足，車企的節(jié)能技術(shù)隨國(guó)家政策來(lái)回?fù)u擺，一會(huì)兒發(fā)展混動(dòng)，一會(huì)又扎堆兒純電動(dòng)，不踏踏實(shí)實(shí)做好新能源汽車的技術(shù)積累，最終肯定完成不了任務(wù)。
從車型方面看，2014年銷售的新能源汽車中，乘用車占比71%，客車占27%，貨車和其他乘用車占2%。其中乘用車的占比相比幾個(gè)月前75%的占比減少了4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明新能源客車、貨車和其他類型的新能源汽車都得到了發(fā)展。在未來(lái)的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車可能都是一個(gè)互補(bǔ)的作用，新能源究竟在哪個(gè)領(lǐng)域推廣更被接受還需要更多的嘗試才知道。董揚(yáng)說(shuō)，隨著對(duì)排量限制的越來(lái)越嚴(yán)，很多卡車，貨車不能在城市行駛，那么電動(dòng)物流車很可能是未來(lái)一個(gè)較好的發(fā)展方向。
