獲悉，在新能源汽車銷售放量、冬季鹽湖提鋰裝置受限等因素的推動下，1月12日多家企業(yè)集體上調(diào)碳酸鋰價格，幅度在每噸500-2500元不等，最高漲幅達6%，均創(chuàng)出2014年以來的新高。業(yè)內(nèi)預(yù)計，碳酸鋰行業(yè)集中度的提升，以及下游需求和成本因素推動，碳酸鋰景氣度短期將延續(xù)向好。
最新數(shù)據(jù)顯示，在行業(yè)龍頭天齊鋰業(yè)提價的示范作用下，1月12日行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)集體上調(diào)碳酸鋰價格。江西江鋰上調(diào)工業(yè)級碳酸鋰報價2500元，最新價格為42500元每噸。贛鋒鋰業(yè)工業(yè)級、電池級碳酸鋰分別上漲2500元、1500元，最新價格為41500元/噸、45500元/噸。另外，成都開飛高能、江西東鵬新材等公司，也都紛紛提價。
據(jù)悉，碳酸鋰價格的連創(chuàng)新高，存在新能源車銷售放量、礦石價格上漲、冬季鹽湖提鋰裝置受限等多重因素支撐。工信部1月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月份新能源汽車產(chǎn)量突破2.7萬輛，同比增長近3倍，環(huán)比11月份的0.97萬輛大幅上升。另外，制約電動汽車發(fā)展的充電網(wǎng)絡(luò)也在逐步完善，即將開通的京滬高速充電系統(tǒng)，以原有的服務(wù)區(qū)為基礎(chǔ)，國家電網(wǎng)沿途建成50座快充站，基本覆蓋每個服務(wù)區(qū)，平均單向每50公里就有一座快充站。
同時，行業(yè)迎來季節(jié)性供應(yīng)收縮。現(xiàn)已進入冬季，隨著氣溫的下降，部分鹽湖提鋰的廠家，即將面臨生產(chǎn)裝置停產(chǎn)。目前生產(chǎn)碳酸鋰主要有兩種工藝，鹽湖提鋰和礦石提鋰，各自占比約為20%和80%。由于我國鹽湖主要集中在青海、西藏等地，由于冬季寒冷天氣，鹽湖提鋰裝置受到限制，使得行業(yè)產(chǎn)能被動收縮。
總體來看，多數(shù)廠家表示，碳酸鋰市場行情正處于上行過程中，部分地區(qū)碳酸鋰貨源已逐步趨緊。同時，龍頭企業(yè)的市場份額提升，有助于行業(yè)經(jīng)營環(huán)境向好。機構(gòu)預(yù)計，碳酸鋰行業(yè)供需平衡，在下游新能源汽車銷量增長的推動下，2015年碳酸鋰價格存在10%-20%的上漲空間。
公司方面，天齊鋰業(yè)控股子公司泰利森，為全球最大的固體鋰礦生產(chǎn)商，占全球鋰輝石礦供應(yīng)量的2/3，占全球鋰資源（包括鋰輝石、鹽湖提鋰產(chǎn)品）市場約30%的份額，泰利森鋰精礦產(chǎn)能已擴大至年產(chǎn)74萬噸。碳酸鋰產(chǎn)能方面，除了公司原有的1.1萬噸產(chǎn)能外，還有擬收購的銀河鋰業(yè)1.7萬噸，泰利森配套建設(shè)的2萬噸，累計規(guī)劃產(chǎn)能近5萬噸，居國內(nèi)首位。同時，公司還參與競買西藏日喀則扎布耶鹽湖20%股權(quán)，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。贛鋒鋰業(yè)為國內(nèi)鋰深加工行業(yè)龍頭，擁有從鹽湖、礦石提鋰技術(shù)，碳酸鋰等產(chǎn)能居國內(nèi)前列。同時，積極并購海外加拿大、阿根廷等國鋰礦資源。公司新增5000噸碳酸鋰已進入試車階段，隨著鋰鹽項目完全達產(chǎn)后，總產(chǎn)能將提升至近萬噸。江特電機具備鋰云母提鋰技術(shù)，并擁有豐富的鋰礦資源。目前正在新建生產(chǎn)線，募投項目8000噸碳酸鋰今年將一次性完成。另外，公司還在積極布局低速電動汽車領(lǐng)域，在建產(chǎn)能為5萬輛。
