1月6日，豐田汽車公司宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車（FCV）普及的措施之一，將無(wú)償提供豐田獨(dú)有的約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利（包括正在申請(qǐng)中的專利）的使用權(quán)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理上，豐田一直采取開(kāi)放的政策，在收取一定費(fèi)用的基礎(chǔ)上提供專利的使用權(quán)。而此次在燃料電池相關(guān)的專利方面，豐田更是在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，無(wú)償提供相關(guān)專利的使用權(quán)。
無(wú)獨(dú)有偶。日前，有海外媒體報(bào)道，雷克薩斯新一代LS將于2016年正式發(fā)布，新車除了將推出普通燃油版車型外，還將采用豐田最新的燃料電池技術(shù)，推出燃料電池版車型，預(yù)計(jì)未來(lái)采用該技術(shù)的新一代LS將擁有384公里的零排放續(xù)航里程。豐田最新研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)（TFCS）已經(jīng)在豐田Mirai上進(jìn)行量產(chǎn)。
這是豐田在燃料電池車推廣方面的兩記重拳。此前，豐田已經(jīng)宣布，在2015年年初推出燃料電池車FCV。如今，憑借在燃料電池領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，豐田拉開(kāi)了推廣燃料電池車的序幕。與推廣混動(dòng)車不同的是，這次豐田希望通過(guò)免費(fèi)專利拉更多小伙伴一起玩。
雖然電動(dòng)車已然成為全球媒體的焦點(diǎn)。但很多廠家像豐田一樣對(duì)燃料電池車充滿期待和樂(lè)觀估計(jì)。阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默在接受媒體采訪時(shí)表示，燃料電池汽車將在2015年獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，其將憑借著出色的性能表現(xiàn)成為更多消費(fèi)者的選擇。有海外媒體甚至稱，2015年將成為燃料電池車爆發(fā)年。
最近，一則有關(guān)燃料電池車的技術(shù)革新也讓業(yè)內(nèi)興奮不已。去年12月，有媒體報(bào)道，日本研究人員開(kāi)發(fā)出一種新型電極，利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑制造燃料電池車所需的氫燃料，可大幅降低成本。
資料顯示，燃料電池車的成本居高不下，原因之一就是電池中需要使用“白金”——鉑作為催化劑。科學(xué)界一直在研發(fā)用其他廉價(jià)材料作為替代催化劑。石墨烯是一種由碳原子構(gòu)成的單層片狀結(jié)構(gòu)新材料，價(jià)格較低。如果在石墨烯催化劑中再加入鎳，其制氫能力就可以超越鉑催化劑，預(yù)計(jì)此技術(shù)可以大大降低燃料電池成本。利好消息紛至沓來(lái)，仿佛是燃料電池車給電動(dòng)車在下戰(zhàn)書(shū)。
燃料電池車亮劍
去年12月15日，豐田宣布，開(kāi)始在日本銷售新型燃料電池車Mirai，裸車價(jià)格預(yù)計(jì)723.6萬(wàn)日元，折合人民幣約37.77萬(wàn)元。2015年夏季前后，豐田將在美國(guó)和歐洲發(fā)售該車。
這款燃料電池車功能強(qiáng)大。豐田稱：其續(xù)航里程能達(dá)到700公里，充氫所需時(shí)間僅為3分鐘，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車的加油時(shí)間基本相同。此外，該車在行駛過(guò)程中排放只有水，它是氫和氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后的產(chǎn)物。
相反，電動(dòng)車目前續(xù)航里程多數(shù)集中在150公里左右，充電時(shí)間最快也要半小時(shí)充滿80%。豐田為燃料電池車總結(jié)的優(yōu)勢(shì)是：兼?zhèn)?ldquo;符合汽車燃料多樣化的需求”、“行駛過(guò)程中不排放二氧化碳和環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)”、“與目前的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車具有同等便利性”。
豐田希望通過(guò)降低成本來(lái)迅速打開(kāi)市場(chǎng)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，豐田希望將燃料電池汽車售價(jià)降至300萬(wàn)日元（約3萬(wàn)美元）至500萬(wàn)日元（約5萬(wàn)美元）之間。除了轎車，豐田與日野汽車也在聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池巴士，計(jì)劃2016年上市。在氫能的有效利用方面，豐田正致力于研發(fā)家用燃料電池、燃料電池叉車等產(chǎn)品。
