孟祥輝也承認，由于受制于鋰電池成本和需求等因素，公司此類產品是不盈利的。目前只能分兩步走，暫時不能放棄鉛酸電池主業。整個行業都在等待真正的需求爆發。當前，中小型企業只有尋求對產品價格相對不明顯的行業比如軍工、高鐵實現銷售突破。
外部資本陸續進場
談到投資，自然少不了PE之類的風險投資公司。消息面上，今年6月，比亞迪和著名投資公司中科招商簽署戰略合作協議。雙方將實施新能源汽車“三基”工程，即設立新能源汽車產業基地、建設充電網絡和服務基地、振興中國新能源汽車產業。近年來，A股上市公司中設立產業基金的不在少數，許多公司希望通過并購擴充上市公司產業鏈或者業務群。
中科招商新能源投資事業部總經理朱保華強調，中科招商對鋰電池行業的投資可分為兩方面進行。與比亞迪合作設立的是推廣基金，主要推廣充電樁、推動新能源汽車產業的發展，將普通用戶使用新能源汽車的綜合成本降低，提升其購買欲望。另一方面，公司在投資這塊也會去并購相應的企業。
公開資料顯示，中科招商在2012年便出手近7億投資了江西江鋰科技，此后又以3226.67萬投資了吉安中科鋰能新材料等企業。朱保華透露，中科招商投資的是整個產業鏈，在鋰電池行業的投資很多，并非只有這些。
朱保華在嘉賓互動環節中表態稱，并購市場在去年和今年都很火爆，公司在各地推廣產業基金的時候，跟當地的公司合作，培育的企業很多以并購作為退出，所以并購在未來是我們主要考慮的退出渠道。當然，隨著IPO開閘，這也是另外一個渠道。
記者在采訪中發現，一些外資也注意到了中國鋰電池產業的投資機會。中國臺灣躍馬資本基金管理人詹晉杰透露，包括他們在內的一些資本力量已經注意到了這個投資機會，對大陸鋰電池產業的看好主要是基于兩個方面，一是龐大的鋰礦資源儲備，二是潛在巨大的新能源汽車市場。他透露，公司已經開始在二級市場上進行相關投資，包括購買股票等。
江西福能動力電池協同創新有限公司總經理譚誠表示，鋰電池企業要在殘酷的競爭中生存下來，必須依靠強大的資本力量。當前已經有不少風投與公司洽談。以前風投對利潤比較看中，目前來看，由于對產業前景看好，他們更加關注企業的產業規模，以及是否有完善的發展規劃等。
業內人士對行業投資模式的看法并不一致。中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張江峰表示，鋰礦方面的整合暫時將告一段落；朱保華則認為，電池產業、儲能產業的需求大，這或許是行業未來的并購熱點；詹晉杰則看好鋰礦資源與電池材料的中間環節。
前述知名鋰電行業研究人士表示，未來鋰電池產業鏈的投資重點應該是電解液和電池隔膜。這兩塊的毛利率較為可觀，技術含量大。雖然近年來許多企業也在加碼產能，但實際上，其中一些生產線并沒有開工，很多企業只不過是對外宣稱投資了多少錢，買了地建了廠房。行業的有效產能沒有想象中那么夸張。
附鋰電池產業鏈個股
（1）鋰礦：鋰礦位于鋰電池產業鏈的上游，下游鋰電池需求量的上升必然拉動鋰礦需求量的上升。A股市場上相關企業主要包括天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏城投、西藏礦業、路翔股份、佛山照明。其中天齊鋰業、贛鋒鋰業均是行業龍頭企業，受益會更加明顯。
（2）電芯原材料：中國和歐洲各國對電動車需求量所帶動的鋰電池原材料需求量上升，未來鋰電池原材料——正極、負極、電解液以及隔膜需求量必然會呈現高速增長的態勢。A股中相關標的主要有：新宙邦、杉杉股份、江蘇國泰、滄州明珠、當升科技、中國寶安、佛塑科技、深圳惠程。
（3）電池管理系統：A股中電池管理系統生產商主要有德賽電池、欣旺達、拓邦股份、動力源。預計德賽電池、欣旺達、動力源。
