圖表1
2014年第三季度國內(nèi)鋰電四大關(guān)鍵材料產(chǎn)值規(guī)模為35.47億元(圖表1)，環(huán)比下降3%。四大材料中，除了隔膜外，其他材料的銷售額均出現(xiàn)環(huán)比下降。原因有：(1)下游應(yīng)用市場，除了新能源汽車，3C與儲能市場在第三季度表現(xiàn)一般，導(dǎo)致銷量環(huán)比下滑；(2)由于四大材料的產(chǎn)能均嚴(yán)重過剩，供大于求，價格持續(xù)下滑。
新能源汽車銷量銷售38163輛，比2013年同期增2.8倍，直接拉動磷酸鐵鋰的需求，但國內(nèi)磷酸鐵鋰材料制造商享受的紅利有限。主要原因有：(1)國內(nèi)動力電池巨頭自主生產(chǎn)磷酸鐵鋰，外部采購量有限，如比亞迪、國軒高科等；(2)進(jìn)口磷酸鐵鋰的性能優(yōu)勢，中高端電芯廠趨于采購國外的磷酸鐵鋰，因此第三季度國內(nèi)磷酸鐵鋰進(jìn)口量增長較大。2014年第三季度中國進(jìn)口磷酸鐵鋰704噸(圖表2)，同比增長68.4%,環(huán)比增長210%。
圖表2
國內(nèi)目前新能源汽車仍以磷酸鐵鋰路線為主，被看好的三元材料動力路線仍處于樣車階段。如已經(jīng)上市的北汽紳寶EV、即將上市的北汽E150EVII、江淮和悅iEV5、奇瑞S15EV等均采用了三元材料。這些車型，均銷量不大，因此第三季度實際的動力三元材料需求量較低。
同期，負(fù)極材料中人造石墨同比增長23%，環(huán)比增長1.7%，增速高于天然石墨。人造石墨主要用于動力電池及高端的3C數(shù)碼類產(chǎn)品上，受益于第三季度新能源汽車的增長，人造石墨的銷量走高，高于負(fù)極材料增速。
電解液方面，由于六氟磷酸鋰的國產(chǎn)化率逐漸提升，價格下行，導(dǎo)致電解液價格持續(xù)走低。GBII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰的均價從2013年初年的12.5萬元/噸，下降到2014年第三季度的8.6萬元/噸，降幅達(dá)到31.2%。受此影響，電解液的均價由第二季度的4.5萬元/噸將至4.2萬元/噸，降幅為6.7%。
隔膜方面，由于國產(chǎn)隔膜逐漸放量及品質(zhì)提升，得到國內(nèi)電芯大廠認(rèn)可，目前國產(chǎn)隔膜正在進(jìn)行積極替代部分進(jìn)口隔膜。第三季度干法隔膜同比增長38.4%，環(huán)比增長10.1%。星源材質(zhì)受LG、比亞迪、力神等廠商的訂單帶動，三季度銷量繼續(xù)增長。其他廠商如滄州明珠等也在積極導(dǎo)入大型電芯廠商的供應(yīng)鏈。同期，濕法隔膜環(huán)比增長2.3%，同比增長64.2%。第三季度里，國內(nèi)后起的濕法隔膜廠表現(xiàn)突出，先后進(jìn)入國內(nèi)電芯大廠的供應(yīng)鏈，向濕法高端隔膜進(jìn)軍，由于價格、售后等優(yōu)勢，這將對進(jìn)口濕法隔膜產(chǎn)生沖擊。GBII預(yù)計國內(nèi)濕法隔膜的市場競爭格局將在第四季度進(jìn)一步形成、鞏固。
