豐田與特斯拉的合作危機(jī)引發(fā)看外界對(duì)于鋰電池汽車(chē)的質(zhì)疑。因與特斯拉公司的協(xié)議期滿，豐田將于今年結(jié)束RAV4電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)，特斯拉在與豐田合作的RAV4電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目中的生產(chǎn)活動(dòng)也將于2014年終止。日前，豐田宣布2015年將其開(kāi)發(fā)的燃料電池車(chē)正式推向市場(chǎng)，合作密切的豐田與特斯拉終止RAV4電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的原因或在于此。
“合作危機(jī)”引出鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的三大問(wèn)題
一是間接污染依然不能避免。通過(guò)與氫燃料電池車(chē)對(duì)比，更加凸顯傳統(tǒng)鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的污染問(wèn)題。首先，目前鋰離子電池充電的電力來(lái)源仍主要依靠火力發(fā)電方式，化石能源轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程中會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；其次，鋰離子電池的正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對(duì)于環(huán)境和人體健康也有很大影響，美國(guó)已將鋰離子電池歸類(lèi)為一種包括易燃性、浸出毒性、腐蝕性、反應(yīng)性等有毒有害性的電池。因此，依靠鋰離子電池運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)還是會(huì)間接產(chǎn)生一定污染。
氫燃料電池車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的零污染。其原理是把氫輸入到燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。氫燃料電池車(chē)的燃料是氫和氧，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式釋放能量，生成物也只有清潔的水，有效降低了一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩厥覛怏w等能夠?qū)Νh(huán)境造成污染的氣體的排放，實(shí)現(xiàn)真正意義的零污染。
二是續(xù)航能力普遍不足。續(xù)航能力不足是電動(dòng)汽車(chē)的一大缺陷。電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力主要受限于電池的能量密度，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)主要選用的是磷酸鐵鋰電池，其實(shí)際比容量?jī)H達(dá)到140mAh/g左右。以進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的幾款車(chē)為例，北汽E150EV的續(xù)航里程為130公里，上汽榮威E50為180公里，江淮為200公里，表現(xiàn)最好的比亞迪e6也僅達(dá)到300公里，與傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力相差甚遠(yuǎn)。目前代表全球最先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的特斯拉MODEL S車(chē)型其續(xù)航能力雖然可達(dá)到502公里，但業(yè)界為其未來(lái)的提升空間并不看好。
氫燃料電池車(chē)不存在續(xù)航能不足的問(wèn)題。由于氫燃料電池能夠?qū)⒒瘜W(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過(guò)熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換，因此發(fā)電效率高，可以達(dá)到50%以上。氫燃料電池車(chē)行駛里程可輕松達(dá)到500-600公里。
