消費者不買免稅賬
“對于新能源汽車的充電、維修、駕駛都沒有接觸過，所以即使補貼包括免征購置稅等優惠力度再大，也暫時不會考慮。”記者在南都車友群以及佛山車城采訪有購車意向的30名消費者，27人給出了這樣的答案，只有一位表示，曾經考慮過買混合動力車型，但是對昂貴的價格望而卻步了，而自己看好的車型并不在本期公布的目錄里，還是打算轉而買傳統燃油車型。另外，兩人表示，等相關設施都成熟的時候可能會考慮買新能源車型。
還有的消費者表示，補貼力度仍然令人不滿意。目前佛山雖然已經列入國家對新能源補貼的試點城市，雖說可以享受到全國性的免購置稅政策，但相比北京、上海、深圳等城市地方政府財政高達幾萬元的補貼，還是相當不過癮。“一款純電動車，我都不知道到哪里充電，而補貼也不知道到哪里申請。即使是有免購置稅的優惠，但折算下來，一款10多萬元的純電動車，購置稅也就1萬元多元，這個力度甚至不如一款中級車給出的優惠多。”雨燕車主羅先生表示，“說實話，我找不到一個可以說服自己購買純電動車的理由。”
[現狀]價格高、充電難、維修難成三大瓶頸
廣汽豐田溢豐店總經理鄧小雄分析，就目前來說，現在限制新能源車進入老百姓家中的一個很大障礙，就是價格因素。隨著國家、省級和地方三級補貼的發放，以及免征車輛購置稅政策的實施，將有更多的消費者加入到新能源車主的行列。但是還有一個很明顯的障礙是，即使是買了純電動車，到哪里充電仍舊是一個難題。
目前佛山僅有在順德區投放的66輛氣電混合動力公交車和在高明區投放的126輛中低速純電動乘用車，這與廣州2871輛、深圳6958輛的市場保有量相比差距甚大。
目前，三水新能源汽車推廣會公布2014～2015年三水新能源汽車推廣應用實施方案，三水將在全區范圍內推廣應用185輛新能源汽車，并重點推進充換電基礎設施建設，落實財政補貼。按照計劃，今年啟動純電動汽車、插電式汽車等新能源汽車推廣應用。《三水區新能源汽車推廣應用實施方案》提出，三水在2014～2015年期間，推廣應用新能源汽車185輛，其中：公交車100輛、專用車8輛、公務車12輛、私人乘用車65輛。三水將加快各類充換電站、充電機和充電樁的建設，2015年前建成充電站3座、小型充電站4座、交流充電樁57個、直流充電機26個。
佛山今明兩年擬投1.88億元推廣新能源汽車，補貼主要用于新能源汽車購置、整車租賃、電池租賃等方面。佛山爭取建成充電站24座，小型充電站35座，交流充電樁568個，直流充電機253個，燃料電池加氫站1座。高明是佛山新能源示范點，佛山以高明為試點充分推進純電動汽車在交通系統中的應用，帶動周邊電動汽車市場的發展，實現“以示范帶市場，以市場促產業”。
可是，令人感到尷尬的是，高明區僅建立了18個充電樁，而深圳的充電樁已有約4100個，但這已經是佛山目前為止有充電樁最多的區域。更令人感到尷尬的是，早在充電樁在高明投入使用之時，高明便制定了到2015年底高明區將投放不少于1000輛電動汽車，至少將建8個充電站、2000個充電樁的相關計劃。但至目前為止，一年多過去了，電動汽車數量和充電樁并未增加。作為佛山唯一、最早的電動車推廣示范區，高明全區18個充電樁投入14個月約424天，總用電量僅為1853.09度，按此電量計算，高明110臺電動汽車平均行駛里程最多187公里。現有充電樁運營情況一點也不理想。
目前，價格高、充電難、維修難仍是阻礙國內新能源汽車推廣的“三座大山”。社會對節能、生態、環保的呼聲和要求越來越高，新能源汽車對推動能源結構性調整、實現節能減排具有重要意義，將是汽車應用一大趨勢，但需要完善充電基礎配套的建設，新能源汽車才能廣泛地推廣。
