在2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福接受了第一電動(dòng)網(wǎng)的采訪(fǎng)，他為了突出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和普通混合動(dòng)力汽車(chē)，專(zhuān)門(mén)稱(chēng)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為雙模電動(dòng)汽車(chē)。他認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)的人均保有量還是比較低，車(chē)企還是更多要針對(duì)家庭第一輛車(chē)來(lái)定位，電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在一個(gè)重要瓶頸就是里程焦慮，于是比亞迪推出雙模電動(dòng)車(chē)來(lái)解決這一問(wèn)題，從銷(xiāo)量上看這條道路是可行的。
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福
當(dāng)記者問(wèn)到比亞迪秦能否進(jìn)入北京市場(chǎng)，王傳福表現(xiàn)的很謹(jǐn)慎“這個(gè)現(xiàn)在實(shí)在不能說(shuō)”，不過(guò)為什么比亞迪要主推雙模電動(dòng)汽車(chē)呢，他指出純電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)革命性的產(chǎn)業(yè)，他會(huì)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大利益沖突，這樣電動(dòng)車(chē)的發(fā)展就會(huì)遇到多方的阻力，而雙模電動(dòng)汽車(chē)有兩套系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也沒(méi)有決裂，從而達(dá)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展的目的。
價(jià)格杠桿會(huì)讓車(chē)主選擇用電
而在普及過(guò)程中，充電比加油便宜這一價(jià)格杠桿自然會(huì)讓用電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)會(huì)越來(lái)越多。“我們統(tǒng)計(jì)了一下，傳統(tǒng)有車(chē)每公里燃油成本8毛錢(qián)，而在家充電的話(huà)每公里電費(fèi)成本9分錢(qián)，去單位充電連9分錢(qián)都不用”王傳福談到成本時(shí)，會(huì)場(chǎng)哄然大笑。
美國(guó)、中國(guó)、歐洲這些市場(chǎng)，私家車(chē)到底日行里程在多少？王傳福指出，90%的私家車(chē)都小于50公里，只是像美國(guó)里程大一點(diǎn)，中國(guó)和歐洲類(lèi)似。中國(guó)一個(gè)私家車(chē)一年也就是一萬(wàn)五千到兩萬(wàn)公里，有時(shí)候還不到，這個(gè)就是私家車(chē)的特點(diǎn)。
比亞迪傳統(tǒng)汽油車(chē)的保有量差不多接近兩百萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)這些汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也能測(cè)算出來(lái)，作為私家車(chē)來(lái)說(shuō)，行使的里程從1月份到12月份，大部分集中在50公里以下，春節(jié)的時(shí)候可能會(huì)高一點(diǎn)。周末或者小長(zhǎng)假，或者國(guó)慶假期高一點(diǎn)。絕大多數(shù)都是在50公里以下，王傳福還給記者展示了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的星狀分布圖。
另外王傳福提到，中國(guó)還有一個(gè)國(guó)情，我們現(xiàn)在私家車(chē)全國(guó)保有量大概在九千萬(wàn)臺(tái)！如果按照家庭算，差不多是四億個(gè)家庭，不到25%。按照人算差不多不到8%，即使未來(lái)增長(zhǎng)還是以家庭第一部車(chē)為主，但美國(guó)不一樣，美國(guó)汽車(chē)保有量很高，個(gè)人都是70%-80%，一般一個(gè)家庭就是兩部車(chē)，因此購(gòu)買(mǎi)車(chē)的特點(diǎn)是不一樣的。在中國(guó)買(mǎi)新能源車(chē)作為家庭一定要盯住第一部車(chē)，這個(gè)群體很大，第一部車(chē)又要生活又要工作，工作作為上班需要，旅游要跑長(zhǎng)途，因此你的車(chē)必須具備這個(gè)特點(diǎn)，要滿(mǎn)足私家車(chē)的需要，這就催生出雙模電動(dòng)車(chē)，既要滿(mǎn)足日行的里程又要跑長(zhǎng)途。
雙模電動(dòng)車(chē)是目前多方可以接受的解決方案
王傳福談到，雙模電動(dòng)車(chē)還可以實(shí)現(xiàn)多方和諧發(fā)展，第一對(duì)國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，雙模車(chē)可以解決充電設(shè)施落后或者充電設(shè)施滯緩的缺陷，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)也是愿意來(lái)推這么一款車(chē)，對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，雙模車(chē)在城市里面就是純電的。汽車(chē)是一個(gè)很巨大的產(chǎn)業(yè)，如果要是一下發(fā)展一個(gè)純電動(dòng)，那個(gè)是革命，革命就會(huì)有很多阻礙，原來(lái)美國(guó)不是有一個(gè)文章，是誰(shuí)殺了電動(dòng)車(chē)？結(jié)果是石油公司。因?yàn)榇_實(shí)有很大的阻力，對(duì)于雙模電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)檫€在用發(fā)動(dòng)機(jī)，還是用油，還是用變速箱，還是用燃油車(chē)所有的一套，這樣現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)至少不會(huì)像對(duì)電動(dòng)車(chē)那樣抵觸，這個(gè)很重要，大的產(chǎn)業(yè)必須要與現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)和諧，產(chǎn)業(yè)是很難推動(dòng)的，因此雙模車(chē)，或者插電式的車(chē)讓現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和諧。
對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，是能夠解決里程憂(yōu)慮，因此我們認(rèn)為雙模車(chē)當(dāng)下不管從國(guó)家層面，社會(huì)層面、現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車(chē)，還有石油公司、消費(fèi)者他們是多方都能夠認(rèn)同的，都能夠接受的解決方案。
