“綠色出行”這一觀念正被越來(lái)越多的人接納，作為節(jié)能環(huán)保交通工具的代表，電動(dòng)自行車(chē)愈加受到市民青睞——
近日，中國(guó)(安徽)國(guó)際電動(dòng)車(chē)及新能源汽車(chē)展覽會(huì)在合肥舉辦，遠(yuǎn)程電動(dòng)自行車(chē)成為車(chē)展亮點(diǎn)。目前，我省平均4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車(chē)。但是，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)行駛路程短、需要頻繁充電的“短板”一直飽受市場(chǎng)詬病。如今，一次充電可以行駛250公里的遠(yuǎn)程電動(dòng)車(chē)問(wèn)世，正在改變這個(gè)窘境。
市場(chǎng)需求量大,行業(yè)潛力巨大
“比自行車(chē)省力，比小汽車(chē)省錢(qián)。 ”8月17日，合肥市民王先生在車(chē)展上購(gòu)買(mǎi)了一輛電動(dòng)自行車(chē)。“現(xiàn)在合肥市區(qū)一環(huán)內(nèi)禁摩，交通也越來(lái)越堵，還是騎電動(dòng)自行車(chē)方便。 ”
強(qiáng)勁的需求刺激了銷(xiāo)量。“上半年僅在合肥的月銷(xiāo)量就有3000輛左右，呈現(xiàn)出購(gòu)銷(xiāo)兩旺的好勢(shì)頭。”榮事達(dá)電動(dòng)車(chē)合肥營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理夏韶然說(shuō)，公司正在不斷細(xì)化車(chē)型，以滿足顧客的不同需求。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我省電動(dòng)自行車(chē)普及率已超過(guò)傳統(tǒng)自行車(chē)，在一些農(nóng)村地區(qū)甚至把電動(dòng)自行車(chē)作為結(jié)婚的必備陪嫁品。電動(dòng)自行車(chē)之所以倍受青睞，一方面，相較于機(jī)動(dòng)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)不需要上牌，辦證、買(mǎi)保險(xiǎn)等，省時(shí)省力；另一方面，電動(dòng)自行車(chē)成本較低，價(jià)格較“親民”。如摩托車(chē)每百公里耗油3升左右，花費(fèi)超過(guò)20元，而電動(dòng)自行車(chē)耗電約1度多，花費(fèi)約0.6元錢(qián)，兩者相差30多倍。“目前，我省電動(dòng)自行車(chē)總量已有1800萬(wàn)輛，平均4個(gè)人就擁有一輛。特別是皖北地區(qū)地勢(shì)平坦，騎電動(dòng)車(chē)的人數(shù)更多。 ”省電動(dòng)車(chē)行業(yè)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姚生龍介紹，我省已有30余家電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，從業(yè)人員10多萬(wàn)人，年產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛，年產(chǎn)值50億元。 “隨著人們對(duì)綠色、環(huán)保、節(jié)能生活的追求，電動(dòng)自行車(chē)愈發(fā)受到追捧。 ”
里程短被詬病，競(jìng)爭(zhēng)亂阻升級(jí)
記者走訪發(fā)現(xiàn)，我省電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)大都研發(fā)能力薄弱，只能組裝中低端產(chǎn)品，賺取組裝費(fèi)，所生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)?yán)锍梯^短，大多數(shù)不超過(guò)50公里。“最頭痛的是充電頻繁，一周要充好幾次。 ”王先生說(shuō)道。
“現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因?yàn)殂U酸蓄電池成本低。但缺點(diǎn)也很明顯，蓄電量有限導(dǎo)致行駛里程短。 ”姚生龍介紹，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)也阻礙了產(chǎn)品升級(jí)步伐。去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少城市限制電動(dòng)自行車(chē)上路，市場(chǎng)需求萎縮，引發(fā)了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，我省一些中小廠商受沖擊較大，不少面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。
“無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)給電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)隱患，國(guó)家應(yīng)考慮對(duì)這一行業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。 ”三羊電動(dòng)車(chē)公司董事長(zhǎng)葉愛(ài)鴻認(rèn)為，目前電動(dòng)自行車(chē)執(zhí)行的還是10年前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而電動(dòng)自行車(chē)自身正處于不斷的技術(shù)進(jìn)步中，如何制訂與之相應(yīng)的、更科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，已成為亟待解決的問(wèn)題。雖然目前有關(guān)部門(mén)已在積極重新制定標(biāo)準(zhǔn)，但相比整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一工作明顯滯后。“省外一些品牌電動(dòng)自行車(chē)因?yàn)樾旭偫锍炭蛇_(dá)100公里，加上知名度高，已占領(lǐng)我省市場(chǎng)份額7成多，我省企業(yè)已到了不升級(jí)就沒(méi)有出路的時(shí)刻。 ”
“遠(yuǎn)程”迎合市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
市場(chǎng)倒逼我省電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)往遠(yuǎn)程化方向發(fā)展。今年以來(lái)，我省部分廠家推出遠(yuǎn)程車(chē)，行駛里程可達(dá)250公里，這一里程超過(guò)了省外一些知名品牌產(chǎn)品。
“為了搶占市場(chǎng)，公司去年投資5億元，把鉛酸電池改為鋰電池，研發(fā)了一款能跑250公里的遠(yuǎn)程電動(dòng)車(chē)。并且加裝GPS定位系統(tǒng)，能從合肥騎到南京都不用充電，還能防盜。”葉愛(ài)鴻介紹，市場(chǎng)上大多數(shù)電動(dòng)車(chē)價(jià)格在兩三千元，遠(yuǎn)程車(chē)因?yàn)樾阅軆?yōu)越，能夠賣(mài)到4000多元。
記者觀察到，我省電動(dòng)車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，也陷入了知名度不高的窘境。企業(yè)在不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，還需要加強(qiáng)品牌建設(shè)。
兩年前，三羊公司買(mǎi)斷了“揚(yáng)子”品牌10年的電動(dòng)車(chē)品牌使用權(quán)。今年初推出的“揚(yáng)子牌”遠(yuǎn)程電動(dòng)自行車(chē)，經(jīng)過(guò)近半年的市場(chǎng)考驗(yàn)，取得了不錯(cuò)的品牌效果，已經(jīng)在江蘇、山東等電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)省的市場(chǎng)上占有一席之地。
“我省電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)有一定的基礎(chǔ)，下一步需整合現(xiàn)有資源，大力發(fā)展遠(yuǎn)程電動(dòng)自行車(chē),滿足市場(chǎng)的需求。 ”姚生龍介紹，著力打造像三羊、榮事達(dá)、逸翔等本土品牌，以合肥和六安為電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地謀求做大做強(qiáng)。 “通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理人才，爭(zhēng)取在未來(lái)5年樹(shù)立2到3個(gè)國(guó)內(nèi)知名品牌。 ”
