7月，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，整月生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車4035輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.83%，同比更是大增630.98%。1-7月共生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車17499輛。
值得注意的是，排名第一的康迪品牌電動(dòng)車不銷售給私人用戶，它是主要用來做租賃的微型電動(dòng)車。數(shù)據(jù)顯示，由浙江吉利公司生產(chǎn)的康迪品牌電動(dòng)車僅一家就生產(chǎn)了2021輛，環(huán)比上月的1014輛近乎翻番，占到總產(chǎn)量的一半以上。
能夠得到如此成績(jī)，和康迪在細(xì)分市場(chǎng)中找準(zhǔn)定位不無關(guān)系。據(jù)康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司總裁助理饒正華介紹，康迪的微型純電動(dòng)乘用車主要投入“微公交”和社區(qū)“團(tuán)體長(zhǎng)租”兩個(gè)市場(chǎng)。
其中“微公交”全稱“純電動(dòng)微公交”，主要采用微型純電動(dòng)汽車，每次充電完成后可以跑80公里，最高時(shí)速在80公里/小時(shí)，可以滿足市區(qū)內(nèi)的交通需求。目前杭州“微公交”有2人座、4人座兩個(gè)車型可以選擇，租車費(fèi)用按小時(shí)計(jì)算，2座車20元/小時(shí)，4座車25元/小時(shí)。杭州微公交項(xiàng)目于2013年7月投入使用，截至今年7月，杭州投入運(yùn)營(yíng)的微公交立體車庫(kù)租賃站點(diǎn)共4座，平面站點(diǎn)17個(gè)，投放車輛5406輛。
康迪預(yù)計(jì)今年將產(chǎn)銷2萬輛電動(dòng)車，以滿足“微公交”和社區(qū)“團(tuán)體長(zhǎng)租”的需求。
分時(shí)租賃杭州樣板
據(jù)介紹，杭州“微公交”項(xiàng)目是電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式的一個(gè)樣板。分時(shí)租賃就是按小時(shí)租賃，是一種短程短時(shí)的租賃，屬于汽車共享模式。
電動(dòng)汽車分時(shí)租賃其實(shí)就是電動(dòng)汽車共享，兼?zhèn)潆妱?dòng)車和汽車共享的優(yōu)點(diǎn)。有短時(shí)、自助、會(huì)員制這些特點(diǎn)。而且，電動(dòng)車燃料費(fèi)低、保養(yǎng)維護(hù)比較容易，用作租車更加劃算，更加適合。只是，電動(dòng)汽車目前還存在行駛里程較短，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題。所以在城市里的短程租用比較適合電動(dòng)汽車。而充電樁的稀少是阻礙電動(dòng)車推廣的主要難題。
從使用效果上看，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃節(jié)能，減排，降噪，治堵。而且，較為低廉的價(jià)格也很容易被市民所接受。
杭州市民徐曼告訴記者，這種新鮮的交通方式也在改變她和家人的用車?yán)砟睿?ldquo;可以隨時(shí)租用，因?yàn)檐囆。梢院芊奖阃＼嚕译妱?dòng)汽車沒有廢氣污染，節(jié)能環(huán)保，感覺挺不錯(cuò)。私家車暫時(shí)就不買了，把資金用于投資理財(cái)更有價(jià)值。”
杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏表示，“微公交”以靈活便捷的使用方式吸引人們開始更多地購(gòu)買低碳環(huán)保的公共交通服務(wù)。
對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，私人用戶大多以觀望為主，對(duì)于電動(dòng)車的充電難題，價(jià)格問題，以及使用習(xí)慣問題，更多的是不放心。即使國(guó)家補(bǔ)貼政策密集出臺(tái)，也未見各地有井噴之勢(shì)。而且，很多人還沒有接觸過電動(dòng)汽車。而普通民眾接受短租電動(dòng)車顯然比購(gòu)買一輛電動(dòng)車要容易得多。
業(yè)內(nèi)人士表示，“微公交”項(xiàng)目拉近了電動(dòng)車和普通民眾的距離，并且方便了出行。發(fā)展電動(dòng)車分時(shí)租賃或許是解決新能源汽車推廣難題的捷徑。
康迪今年計(jì)劃投入2萬輛租賃車輛，同時(shí)也幫杭州完成了2萬輛的新能源汽車推廣任務(wù)。康迪電動(dòng)車?yán)秒妱?dòng)汽車分時(shí)租賃模式，走出了電動(dòng)汽車推廣的快速路。
破解電動(dòng)汽車推廣難題
相比之下，上半年，北京上牌的電動(dòng)汽車僅300余輛，新能源汽車的指標(biāo)利用率僅3.5%，而根據(jù)規(guī)劃，2014年北京示范應(yīng)用新能源小客車的指標(biāo)為2萬個(gè)。面對(duì)私人消費(fèi)領(lǐng)域的觀望情緒，汽車廠商正在試圖借助分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)方式來提升產(chǎn)品體驗(yàn)，擴(kuò)大客戶群，推廣自己的產(chǎn)品。
8月16日，北汽新能源發(fā)起“十城千輛·1元體驗(yàn)”啟動(dòng)儀式在天津舉行。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，與富士康合作的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司9月份將在北京、杭州和江蘇開始進(jìn)行示范，“用一年的時(shí)間要在全國(guó)推5000到1000臺(tái)分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車”。據(jù)了解，雙方成立的公司名為北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，開展電動(dòng)汽車租賃、分時(shí)租賃、電動(dòng)出租車等業(yè)務(wù)。目前，恒譽(yù)公司已完成注冊(cè)，并與北京易卡、杭州車紛享等租賃行業(yè)領(lǐng)先公司共同合作運(yùn)營(yíng)。
“通過這種推廣，我們可以取得大量的用戶體驗(yàn)和大數(shù)據(jù)，從中分析客戶的特殊需要和驗(yàn)證不同品牌的產(chǎn)品。”鄭剛說，為此，這一分時(shí)租賃公司還將采用開放的形式運(yùn)作，車輛還會(huì)包括特斯拉、寶馬在內(nèi)的其他品牌。
北京易卡、杭州車紛享都是電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司，已經(jīng)擁有成熟的分時(shí)租賃平臺(tái)和客戶群。北汽新能源顯然是想押寶這兩家成熟平臺(tái)，快速推廣自家的純電動(dòng)車。
目前，北京、上海、蕪湖、成都、天津、寧波等越來越多的城市開始推行電動(dòng)汽車分時(shí)租賃。同樣，上汽新能源、北汽新能源、康迪電動(dòng)車等汽車企業(yè)也在大力推廣。
同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員告訴記者：“如果分時(shí)租賃有效運(yùn)營(yíng)，將會(huì)對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用產(chǎn)生重要推動(dòng)作用。”
