近日美國、日本等國家相繼出臺相關政策，力推燃料電池車發(fā)展。業(yè)內(nèi)分析人士認為，燃料電池概念股或?qū)⒂瓉沓醋鳈C會。
消息面上，8月8日，有媒體報道，近期，美國加州政府各機構(gòu)攜手制定一系列的措施，以支持實現(xiàn)2025年150萬輛行駛車輛零排放的目標。近日，加州能源委員會執(zhí)行一項措施，將投資近5000萬美元建設28座公共加氫站和一座流動加燃料車，并計劃在2015年年底之前完成。此舉是該州實現(xiàn)零排放汽車計劃的舉措之一：加快加利福尼亞州加氫站的建設。加州空氣資源委員會主席MaryD.Nichols表示：“加利福尼亞州政府正在為制造氫燃料電池車的制造商和使用氫燃料電池車的用戶制定相關政策。這種公私合作共建加氫站的方式為氫燃料電池車的普及鋪平了道路。
無獨有偶，日本政府也推出了針對燃料電池車的措施。據(jù)悉，日本政府計劃對以氫為燃料的第二代環(huán)保汽車“燃料電池汽車”購車者提供每輛車200萬-300萬日元（約合人民幣12萬-18萬元）的補助金。據(jù)報道，該政策將配合燃料電池汽車的發(fā)售，于2014年年內(nèi)開始實行。日本政府希望該政策能推動燃料電池車的普及，以在相關技術(shù)領域等引領世界。燃料電池車被稱之為“終極環(huán)保汽車”，豐田汽車將在2014年內(nèi)以大約700萬日元的價格推出4人座的燃料電池小轎車，本田也計劃在2015年推出燃料電池汽車。
燃料電池車以“無污染、高效率”著稱，也得到世界各地的推廣及使用。業(yè)內(nèi)普遍認為，2015年將是燃料電池車市場化元年。
燃料電池概念股也有望受到市場關注。
大同證券投資顧問張繼勇認為，目前各種新能源汽車類型還處于并行發(fā)展的階段，在各種新能源汽車類型中，動力電池汽車是未來發(fā)展方向最為確定的，國內(nèi)出臺的各項扶持政策也集中于此，氫燃料電池車產(chǎn)品本身和上游燃料兩個環(huán)節(jié)都未具有成熟的、可大規(guī)模應用的解決方案，本田、豐田、上汽、寶馬近一兩年均有推出燃料電池車的計劃，但大規(guī)模商用仍有距離。建議關注美股燃料電池的表現(xiàn)，長線介入仍需謹慎。
