對于進(jìn)口豪華車，由于總經(jīng)銷商壟斷了車輛的唯一正規(guī)進(jìn)口渠道，所以總經(jīng)銷商在價(jià)格限定上具有絕對的控制能力。我們可以做這樣一筆計(jì)算，一輛路虎攬勝加長版最低配車型在美國售價(jià)合人民幣65.43萬元，忽略倉儲費(fèi)以及運(yùn)費(fèi)之后，這款車進(jìn)口到中國的完稅價(jià)格為159.48萬，而捷豹路虎官方此前給出的指導(dǎo)價(jià)格為288.8萬元，比完稅價(jià)格高出129.32萬元 (需要注意的是：車輛出廠價(jià)格可能比美國售價(jià)更低，所以上交的稅費(fèi)也更低，僅供參考)，其利潤可想而知。總經(jīng)銷商具有任意提高價(jià)格的權(quán)力，這極大傷害了消費(fèi)者的利益。
對于某些汽車廠商，由于零部件的流通渠道被其長期壟斷，消費(fèi)者為了獲得高質(zhì)量的零部件只能在該品牌的4S店購買，這也讓這些廠商在零部件價(jià)格的制定上可以隨心所欲。在今年早些時(shí)候，18輛常見車型的整車零整比(市場上該商品全部零配件的價(jià)格之和與完整商品銷售價(jià)格的比值)被曝光，奔馳某車型的零整比高達(dá)1273%，這個(gè)數(shù)字表示如果更換這款車的全部配件所花的費(fèi)用可以購買12輛整車。在此，高昂的零配件費(fèi)用以及廠商巨大的利潤我們可見一斑。
國家為什么要開展這次反壟斷調(diào)查？
價(jià)格畸高背后，是對消費(fèi)者權(quán)益的肆意侵害，但是壟斷的危害不止于此。部分車企的壟斷行為，可以使其獲得巨大的利益，造成資源分配的不公，會阻礙我國汽車產(chǎn)業(yè)高速健康發(fā)展。發(fā)改委秘書長李樸民在接受采訪時(shí)說到， 發(fā)改委對嚴(yán)重違反反壟斷法的一些汽車整車、零配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進(jìn)行了調(diào)查，并將根據(jù)違法的情況依法作出處理，目的就是維護(hù)汽車市場的競爭秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。
相關(guān)部門對汽車廠商都做了什么？將來可能會做什么？
從目前來看，發(fā)改委針對豪華品牌和銷售高價(jià)進(jìn)口車企業(yè)的反壟斷調(diào)查已接近尾聲，捷豹路虎、奧迪、奔馳等廠商都被約談。在約談過程中，發(fā)改委還可能對這些廠家提出了相應(yīng)的整改要求。
對于接下來的行動，發(fā)改委已明確表示將對涉案廠商進(jìn)行處罰。而怎樣處罰，我們可以參考近年來發(fā)改委針對奶粉、液晶面板等行業(yè)存在的壟斷現(xiàn)象做出的處罰行為。在這些違法企業(yè)的處罰中，不乏爆出天價(jià)的罰單，奶粉案罰款達(dá)到了6.7億元。而汽車產(chǎn)業(yè)作為高價(jià)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，要是真的懲罰起來，必定更加慘烈。若是按照銷售額的10%進(jìn)行懲處的話，沒有幾個(gè)企業(yè)能夠隨隨便便交得起罰單。
