“確實(shí)有一些手工作坊式的低速電動(dòng)汽車廠商存在，這個(gè)行業(yè)需要整合與大浪淘沙。”面對(duì)低速電動(dòng)車市場(chǎng)的良莠不齊，8月7日，雷丁電動(dòng)車執(zhí)行總經(jīng)理舒欣接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“作為低速電動(dòng)車市場(chǎng)的一個(gè)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者，雷丁電動(dòng)車面對(duì)浮躁的市場(chǎng)現(xiàn)狀更愿意心無(wú)旁騖地做好產(chǎn)品，這也是品牌賴以生存的根基。”
作為電動(dòng)車的核心，鋰電池技術(shù)一直被視為電動(dòng)車領(lǐng)域的“命門(mén)”。雷丁現(xiàn)在已掌握了國(guó)際先進(jìn)的多元材料混合技術(shù)。
與其他電動(dòng)車搭配的同等能量的磷酸鐵鋰電池相比，雷丁的電池系統(tǒng)輕了20%以上。更輕的整車裝備質(zhì)量為更遠(yuǎn)的續(xù)航創(chuàng)造了條件。同時(shí)，其獨(dú)有的ESL系統(tǒng)壽命延長(zhǎng)技術(shù)，使雷丁電池系統(tǒng)比同類產(chǎn)品的壽命延長(zhǎng)30%以上。
一系列創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)都讓雷丁在野蠻成長(zhǎng)的電動(dòng)車市場(chǎng)中得到更健康的發(fā)展，像雷丁這類的企業(yè)投入如此大力度專注電動(dòng)車技術(shù)的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，不僅將電動(dòng)車發(fā)展帶入了一個(gè)精耕細(xì)作時(shí)代，同時(shí)也對(duì)市場(chǎng)中的同類企業(yè)提出了更高的要求。
“與那些善打價(jià)格戰(zhàn)的電動(dòng)車企業(yè)不同，雷丁從成立之初就從未考慮過(guò)利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)的低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)之路。”舒欣說(shuō)，目前，雷丁已經(jīng)投產(chǎn)的一體化車間是國(guó)內(nèi)最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)車間，項(xiàng)目總投資20億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，形成了15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。在生產(chǎn)制造方面，雷丁電動(dòng)車可以滿足歐盟EEC標(biāo)準(zhǔn)。
隨著政策的進(jìn)一步明朗，一批優(yōu)秀的電動(dòng)車企業(yè)將進(jìn)一步發(fā)力，為低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)注入新鮮血液，依托創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升品牌附加價(jià)值，為低速電動(dòng)汽車的繁榮與發(fā)展再推波瀾。
