近日，國(guó)家宣布將從9月1日起免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅，這一利好消息卻在北京購(gòu)車(chē)者中引起“棄號(hào)”風(fēng)波。根據(jù)北京的搖號(hào)政策，今年2月配置的首批新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)將在8月26號(hào)過(guò)期，這意味著首批新能源搖號(hào)車(chē)主無(wú)緣購(gòu)置稅免除的優(yōu)惠。多位購(gòu)車(chē)在接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪時(shí)表示希望能延長(zhǎng)指標(biāo)有效期。
北京首期新能源小客車(chē)搖號(hào)配置了3094個(gè)指標(biāo)，其中個(gè)人1428個(gè)，單位1666個(gè)。截至6月僅上牌382輛。也就是說(shuō)，至少有2500個(gè)首期指標(biāo)還在觀望中。目前新能源汽車(chē)購(gòu)置稅率約為8.5%，以 比亞迪e6豪華版為例，補(bǔ)貼后車(chē)價(jià)為19.58萬(wàn)元，購(gòu)置稅16735元。如果能省下這筆費(fèi)用對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不小的優(yōu)惠，再加上目前新能源汽車(chē)指標(biāo)搖中概率非常高，很多購(gòu)車(chē)者表示寧可棄號(hào)重?fù)u。
對(duì)此，北京市科委新能源處處長(zhǎng)許心超表示，將與市交通委共同研究車(chē)主們面臨的這一特殊情況，首批中簽者的6個(gè)月有效期可能適當(dāng)延長(zhǎng)。該不該延期？有效期應(yīng)延長(zhǎng)多久？是否所有搖號(hào)中簽者都應(yīng)享受延期？真正參與搖號(hào)的準(zhǔn)車(chē)主們有話要說(shuō)。
名叫“暄暄”的車(chē)友一直密切關(guān)注著指標(biāo)延期的動(dòng)態(tài)，她表示，首批參與搖號(hào)的群體是最支持政府環(huán)保工作的，不應(yīng)該也不能被“拋棄”，北京市搖號(hào)政策如果不變通，對(duì)首批嘗試的人是很大的打擊。很多車(chē)友都表示，聽(tīng)說(shuō)有效期可能延長(zhǎng)才暫時(shí)打消棄號(hào)的想法，繼續(xù)觀望一段時(shí)間。
參加第二期搖號(hào)的王先生認(rèn)為可選擇車(chē)型太少，指標(biāo)有效期應(yīng)統(tǒng)一延長(zhǎng)到年底，或者順延半年，改為一年的有效期。但車(chē)友邱先生表示，延期時(shí)限不能過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)加重觀望氣氛，前兩期可統(tǒng)一延期到9月底或者10月底。他還說(shuō)：“對(duì)于新能源汽車(chē)，最大的愿望就是取消限購(gòu)、放開(kāi)車(chē)型，也就沒(méi)有指標(biāo)和有效期之說(shuō)。都沒(méi)人買(mǎi)，限有意義嗎？”
網(wǎng)名為“楠木”的車(chē)友是首批中簽者之一，對(duì)新能源汽車(chē)有較長(zhǎng)時(shí)間的關(guān)注，并試駕體驗(yàn)過(guò)多款電動(dòng)汽車(chē)。楠木坦言，自己已經(jīng)選好一款電動(dòng)汽車(chē)，但遲遲沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)，原因就在于配套政策不完善。對(duì)于首批指標(biāo)或?qū)⒀悠诘膱?bào)道，“楠木”有些不以為然，“我們搖號(hào)群內(nèi)對(duì)這消息的第一反應(yīng)都是將信將疑，而不是叫好。”原來(lái)北京多次傳出不限號(hào)、不限行、停車(chē)免費(fèi)等“好消息”，但是政策始終搖擺不定或發(fā)布結(jié)果事與愿違，也打擊了不少消費(fèi)者信心。
原本對(duì)電動(dòng)汽車(chē)前景很是看好的車(chē)友“鯊魚(yú)刺”，已將自己首期搖號(hào)指標(biāo)轉(zhuǎn)到了傳統(tǒng)車(chē)搖號(hào)池內(nèi)，盡管他6月又重新參與了新能源汽車(chē)搖號(hào)，但仍未下定購(gòu)買(mǎi)的決心。原因也是在于車(chē)型少，政策配套不完善。“即使能享受到免購(gòu)置稅的優(yōu)惠，配套設(shè)施不健全、車(chē)型太少，還是難以推動(dòng)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)。”
關(guān)注新能源汽車(chē)的消費(fèi)者都希望有更多鼓勵(lì)政策出臺(tái)，車(chē)型選擇更加開(kāi)放。再看國(guó)外的市場(chǎng)情況，挪威是目前電動(dòng)汽車(chē)普及率和需求量最高的國(guó)家，主要原因就在于政策的有效激勵(lì)。在挪威，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)隨處可見(jiàn)充電設(shè)施，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)能免交銷售稅，甚至電動(dòng)汽車(chē)被允許駛上公交車(chē)道，這些優(yōu)勢(shì)能實(shí)實(shí)在在促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。挪威的成功案例也行能為電動(dòng)汽車(chē)政策制定者提供些參考。
