從去年7月開始，一種被稱為“微公交”的電動汽車穿梭在杭州市街頭，租用該車，每小時租金20元，承租人使用完后可到附近租車點就近還車，微公交得到了不少杭州市民的認可。杭州市各部門也鼎力助推“微公交”。
“不論城區面積和城市人口及機動車數量，杭州市和鄭州市有一定可比性。希望鄭州能借鑒杭州‘微公交’發展的經驗，為解堵探路。”一些鄭州市民說。
認識一下微公交
這些電動車外形和“smart”類似，很迷你，車長約2.5米、寬約1.4米。有2人座、4人座兩個車型可以選擇。外地游客也能租，24小時不打烊，充滿電可跑80-100公里。
杭州微公交有多火？
每小時租金20元，周末一車難求
6月26日下午，杭州，淅淅瀝瀝的小雨下個不停。大河報記者來到位于杭州市文三西路西湖區古蕩街道辦事處旁邊的一個“微公交”租車點，約15米高的立體停車庫上“推廣微型公交，緩解城市擁堵”的大字分外醒目。
院內，停著幾輛電動汽車，車體上標有“微公交”3個字，該車長約2.5米、寬約1.4米。停車庫內，一位工作人員正給一輛電動汽車換電池。
“其他車輛都租了出去，停在院內的這幾輛是沒電的車。”一位姓鄭的工作人員說，這里共有32輛電動汽車對外出租，兩座的車租金為每小時20元，4座的每小時租金為25元，電動汽車單次續行里程約80公里。
承租人來租車，只要拿身份證和駕駛證就行，由承租人駕駛，另外繳納1000元押金，如沒有違章，車輛也沒有損壞，15天內，1000元押金如數退還。承租人用完車可就近到租車點還車。
“如果是周末來租車，就很難租到。”鄭先生說。這時恰好有人來還車，承租人李先生說，他就在附近住，有個朋友去西溪濕地公園玩，他就租了輛4座微公交車去把朋友接回來，“不到一個小時就回來，租金才25元，而打的來回約需50元，更何況下雨天又很難打著的。”
據該租車點的工作人員說，一輛“微公交”平均每天會被三四個人租用。
6月29日，周日上午10點22分，大河報記者通過預約熱線預定一輛4座“微公交”，連問兩個租車點都被告知：“車都租出去了”。
推行一年發展如何？
租車點少影響了它的使用
大河報記者在采訪中了解到，來租“微公交”的基本上都是西湖區的居民，都在租車點附近住，他們對其稱贊有加。但杭州市蕭山區、拱墅區、上城區、下城區等區的居民則很少有人來租車。拱墅區居民董先生說，現在“微公交”的幾個租車點除了濱江區有一個外，其他點都在西湖區，這就嚴重制約了它的使用范圍。
“按照計劃，今年年底前，西湖區要新增20個‘微公交’租車點。”6月27日下午，在西湖區住房和城鄉建設局，該局建設科科長程莉莎在接受大河報記者采訪時說，因為西湖區是個老城區，人口多，交通擁堵嚴重，所以杭州市政府就決定先在西湖區做“微公交”的試點工作。
程莉莎說，自從去年7月“微公交”開始運營后，“效果不錯，贏得了轄區居民的歡迎”。
目前，能換電池和充電的“微公交”租車點已達到4個，按照安排，到年底，西湖區要新增20個能換電池和充電的租車點。
“微公交自從去年7月開通后，目前已有兩萬人次使用過。”浙江左中右電動汽車服務有限公司負責人(該公司負責杭州“微公交”項目運營)劉金良6月27日在接受大河報記者采訪時說，目前除了4個能換電池和充電的立體車庫租車點外，在杭州高星級酒店中還設置了16個平面站點以及一個路邊站點。
“鄭州市是我們的重要發展目標城市，我們已經在考慮盡快到鄭州開設分公司，為鄭州百姓服務。”劉金良說。
鄭州可否借鑒杭州？
市民有此想法，官方尚未考慮
“杭州市區面積約為462平方公里，人口約662萬人，截至今年2月，杭州市城區機動車數量為115萬多輛；鄭州市區面積約382.7平方公里，人口約616萬，截至今年5月，鄭州市城區機動車數量為128萬多輛。兩個城市在某些指標上有一定可比性。鄭州的擁堵情況不比杭州好，但空氣質量顯然不如杭州，資料顯示，機動車尾氣對鄭州霧霾的貢獻率為24%。因此，減少汽油車的數量，增加電動汽車已勢在必行。”長期關注杭州市“微公交”運行情況的鄭州航院老師李先生說，另一方面，鄭州市打車難問題非常突出。
李先生說，大力增加電動汽車數量已迫在眉睫，杭州“微公交”是一種可借鑒的模式，希望有關部門能加強這方面的調研。
記者采訪中，和李先生一樣持此觀點的人不在少數。
鄭州市工信委汽車協作處負責人王先生說，去年11月，鄭州市被批準為全國88個新能源汽車示范城市之一，市民或機構購買純電動汽車將給予6萬元補貼，鄭州市政府正在醞釀出臺本地財政補貼政策，近期該政策就會出臺。但對于鄭州引進“微公交”一事，目前沒有考慮。
鄭州市交通委安全信息處的段先生說，鄭州市已經開會醞釀在公共交通領域大力發展電動汽車，但包括不包括“微公交”，目前沒有定論。
