隨著新能源汽車(chē)概念火速席卷全球，其配置電池亦迅速走熱，獲得不少大企業(yè)關(guān)注。據(jù)了解，近日消費(fèi)電子行業(yè)巨頭三星、松下也陸續(xù)宣布進(jìn)軍汽車(chē)電池市場(chǎng)。
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，三星集團(tuán)旗下的三星SDI公司于本月初正式宣布將與福特公司合作開(kāi)發(fā)高效輕便的電池技術(shù)，以保證轎車(chē)、卡車(chē)等交通工具可以使用更輕便且更高效的電池。據(jù)悉，該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。
此外，值得注意的是，除福特外，三星亦與寶馬、克萊斯勒和馬恒達(dá)等知名企業(yè)間存在合作。滬上某券商分析師指出，2013年9月推出的純電動(dòng)汽車(chē)“寶馬i3”搭載的就是三星SDI生產(chǎn)的世界最大容量60Ah級(jí)電池。
上述分析師表示，三星此前生產(chǎn)的主要是用于手機(jī)、平板的小型電池，而近年來(lái)則加大了在汽車(chē)電池領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，說(shuō)明公司對(duì)新能源汽車(chē)相當(dāng)看好。
無(wú)獨(dú)有偶，同樣知名的消費(fèi)電子行業(yè)松下亦對(duì)汽車(chē)電池表現(xiàn)出難得興趣。據(jù)松下公司透露，公司與電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉共建超級(jí)電池廠(chǎng)的意向即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，雙方已成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并計(jì)劃在6月開(kāi)工建設(shè)。
公開(kāi)資料顯示，今年2月，松下與特斯拉宣布將共同投資建立鋰離子電池工廠(chǎng)，以滿(mǎn)足后者年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能需求，并將電池組每千瓦時(shí)成本降低超過(guò)30%。此前，雙方于2011年簽署協(xié)議，松下計(jì)劃在4年內(nèi)為特斯拉提供6.4億塊汽車(chē)用鋰離子電池，這一供貨量后來(lái)增加至18億塊，約可為20萬(wàn)~30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供電池。
對(duì)于兩家公司的表現(xiàn)，華南某券商分析師則表示，三星集團(tuán)研發(fā)能力優(yōu)秀，在汽車(chē)電池行業(yè)方面表現(xiàn)與松下實(shí)力相當(dāng)；然而續(xù)航能力難以提升的缺陷讓多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度，因此電池續(xù)航能力成為新能源汽車(chē)未來(lái)銷(xiāo)售的關(guān)鍵，哪家公司能先解決這一問(wèn)題，將在汽車(chē)電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)。
而在與特斯拉的合作方面，上述分析人士表示松下與特斯拉合作共建電池工廠(chǎng)將有效增加對(duì)特斯拉鋰電池供給占比，但要實(shí)現(xiàn)與特斯拉的獨(dú)家合作，除需大量資金支持外，公司的技術(shù)水平仍有待提高。
