營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新
在好萊塢電影《諜中諜4》中，湯姆·克魯斯飾演的伊森·漢特駕駛著寶馬i8跑車(chē)在印度街頭飛馳。這款未來(lái)將在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力跑車(chē)也凸顯了寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的野心。
作為運(yùn)動(dòng)轎車(chē)典范之一，寶馬在2011年就推出了專(zhuān)為新能源車(chē)打造的子品牌i系列，首先推出的產(chǎn)品為i3，目前擁有純電版以及油電增程版兩款車(chē)型。 據(jù)了解，i3使用的是三星的高壓鋰離子蓄電池。電池被置于i3的Drive 模塊中央并且受到嚴(yán)密保護(hù)，可防止受外界因素的影響。專(zhuān)門(mén)研發(fā)的加熱和冷卻系統(tǒng)可保證溫度波動(dòng)盡可能小，從而可顯著延長(zhǎng)高壓蓄電池的使用壽命。與i8定位 跑車(chē)不同，i3顯然是與聆風(fēng)相似，定位于家庭使用的第二輛代步車(chē)型，其續(xù)航里程也為160km。
對(duì)于主打技術(shù)的寶馬來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一個(gè)整體結(jié)構(gòu)不同，i3由兩個(gè)相互獨(dú)立的單元組 成：Life 模塊--即碳纖維制成的乘客艙，以及由底盤(pán)組件、驅(qū)動(dòng)組件和高壓鋰電池構(gòu)成的 Drive 模塊。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是通過(guò)將所有驅(qū)動(dòng)組件穩(wěn)固安放在下部模塊，免去了中央通道對(duì)內(nèi)部空間的占用，讓乘客擁有更多空間。
事實(shí)上在i系列引入中國(guó)之前，寶馬就做了大量的調(diào)研工作，包括MINI、寶馬1系電動(dòng)車(chē)等車(chē)型的相關(guān)城市體驗(yàn)活動(dòng)等。其目的在于，讓目標(biāo)消費(fèi)群體提前體驗(yàn)純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的全新用車(chē)生活，同時(shí)也能對(duì)其成本有所認(rèn)知，在接受i系列之前有一個(gè)充足的心理接受預(yù)期。
與上述的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)不同，寶馬在華的合資企業(yè)華晨寶馬在推出其合資自主品牌之諾品牌1E時(shí)，則采取了租賃營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)作為其在華的商業(yè)推廣手段。
“客戶(hù)對(duì)于新能源車(chē)有兩個(gè)態(tài)度，一部分客戶(hù)比較擔(dān)心電池的使用壽命，以及基礎(chǔ)設(shè)施如何來(lái)完善。還有一部分客戶(hù)非常喜歡接受新電動(dòng)車(chē)這樣一個(gè)新鮮事 物，他們希望馬上擁有一臺(tái)新能源電動(dòng)車(chē)。我們考慮到這樣的市場(chǎng)需求，認(rèn)為采取租賃的形式在第一階段能夠給多數(shù)客戶(hù)提供更多便利。” 華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁萬(wàn)博瑞說(shuō)。
就在寶馬以租賃營(yíng)銷(xiāo)試水電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)之時(shí)，特斯拉則以迅雷不及掩耳之勢(shì)攪動(dòng)了中國(guó)車(chē)市。
作為2003年才成立的后期之秀，特斯拉在造車(chē)的造詣上自然不能與寶馬這樣近百年的老牌車(chē)企相提并論，其經(jīng)營(yíng)規(guī)模也遠(yuǎn)不足以支撐其享譽(yù)全球的名氣。不過(guò)，與需要依靠傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品來(lái)獲取更多盈利的傳統(tǒng)車(chē)企相比，特斯拉可以全身心地投入到電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的宣傳與推廣之中。
盡管特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)賺足了眼球，并引發(fā)了中國(guó)車(chē)界對(duì)于電動(dòng)車(chē)發(fā)展的思考，但是從本身硬件上來(lái)看，特斯拉選擇的18650鈷酸鋰電池并不具備十分先進(jìn)的技術(shù)水平，它雖然能滿(mǎn)足較高的續(xù)航里程，但是高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性要比鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池差。另一方面，雖然特斯拉的“千兆工廠”計(jì)劃具備一定的 看點(diǎn)并且已有松下成功加盟，但是目前在美國(guó)依然處于試水階段，而它在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也遠(yuǎn)不如其在美國(guó)本土上的穩(wěn)健。在一片熙熙攘攘的熱議之下，特斯拉在中 國(guó)儼然更像一個(gè)富人的大玩具。
