在政策驅動的新能源快車道上，首先是各大車企布局純電動車市場，如宇通、吉利，同時也有聲名鵲起的外來客特斯拉。雖然目前純電動汽車還處于相對“叫好不叫座”的階段，但是對于“未來市場”，競爭已經暗流洶涌。與此同時，純電動汽車所引發的各種概念風靡資本市場,鋰電池作為核心的動力來源，快速成為新能源產業鏈上的一顆新星。
鋰電池雖然不是什么新鮮的事物，且產業化的步伐仍然剛剛起步，但是綜合汽車企業對于汽車動力、能量、安全性與持久性考量，鋰電池因其長壽命、使用安全、耐高溫、大容量、體積小、重量輕等諸多特點，被世界公認為最佳的綠色環保動力電池。根據美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文2014年5月最新發表的研究報告，2013年至2020年全球電動車用鋰電池化工材料市場的銷售收入將由3億美元增長至76億美元，年復合增長率合約36.8%。而對于車企而言，為了保障整個產業鏈更加完善可控，不約而同的把觸手伸向更下游的鋰電池行業，松下與特斯拉共建超級電池廠的意向即將變為現實，雙方已成立研發團隊，并計劃在6月開工建設；陜西有色集團將與吉利合作生產磷酸鐵鋰電池，將資本引入新能源領域。
資本引入的背后是產業的標準化發展，縱觀目前的鋰電池行業，產業生態仍處于逐漸形成階段，彌補與國際標準的技術差距、實現低端向中高端產業鏈擴張、降低成本、提升產品穩定性成為國內鋰電池行業的關鍵。避免盲目資本跟風，將關注點放在提高科研技術上，是國內鋰電池行業企業的生存之道。而在這點上，一家名不轉經傳的高科技公司，深圳鑫永豐，交上了一份完美的答卷。獲悉，由該公司研制的鋰離子電池大容量圓柱形電池55380S，已經通過國家權威機構的檢測，這是迄今我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，使鋰電池制造技術站在世界領先的行列。技術創新破解鋰離子電池的安全性、穩定性難題，提供適合中國市場的高性價比產品，成為鑫永豐飛速發展的注腳。
眾所周知，鋰電池有四分之三的成本來自原材料，所以要削減成本并不容易，因此，制造成本高、建立工廠花費大、科研經費巨大成為制約國內鋰電池行業發展的主要癥結，鑫永豐科技有限公司在整合創新的戰略思考下，解決產業化難題，一舉走在鋰電池技術突圍的前沿。
多年的技術積淀是鑫永豐技術創新的基礎，鑫永豐的前身是一家與中國科學院長春應用化學所、中國科學院北京化學研究所、吉林大學、東北師范大學有多年合作關系的研究機構，擁有16年的鋰電生產研發經驗和產業化技術驗證的平臺，在開發動力型鋰電池技術上要領先同行數年。鑫永豐首先提出了精確的動力電池概念，并在此基礎上開發出了可以制造出內部沒有缺陷的單體電池的工藝。據鑫永豐董事長肖碩忠介紹，鑫永豐技術團隊一直在關注行業的失效事件，并努力從中總結出與電池結構和工藝相關的決定因素，把豐富的產學研實踐經驗相結合。
在鑫永豐總經理兼技術總監劉立君領導的技術團隊孜孜不倦的潛心鉆研下，鑫永豐公司對傳統鋰離子電池的生產結構和工藝進行創新，從根本上破解了動力用鋰離子電池的動態使用一致性、穩定性難題，使我國動力鋰離子電池制造技術首次站在世界領先行列。而在成本控制方面，鑫永豐通過技術創新，將傳統的118道生產工序減為50道以下，在降低鋰電池生產成本的同時實現了材料完全國產化，帶來更高性價比的產品，打破成本緊箍咒。由于產品結構設計合理，生產工藝得到了徹底的改善與簡化，即保障了產品的可靠性，同時大大降低了產品生產成本，目前，鑫永豐已經墻內開花墻外香，率先銷往俄羅斯、美國、德國，勢頭一片大好。
在新能源發展的快車道上，上下游產業鏈同步發展已成為趨勢，鋰電池行業克服國內市場起步較晚，應用環境相對復雜的業態特征，縮小與國際技術差異是極為關鍵的。而越來越多的如同鑫永豐這樣將精力花在技術研發上的新銳企業的加入，也為中國鋰電池行業帶來了更多的信心，相信不久的將來，新能源的發展不再是雷聲大雨點小，而是迎來從技術核心入手，借大勢而謀求更深遠、更接地氣的發力階段。
在政策驅動的新能源快車道上，首先是各大車企布局純電動車市場，如宇通、吉利，同時也有聲名鵲起的外來客特斯拉。雖然目前純電動汽車還處于相對“叫好不叫座”的階段，但是對于“未來市場”，競爭已經暗流洶涌。與此同時，純電動汽車所引發的各種概念風靡資本市場,鋰電池作為核心的動力來源，快速成為新能源產業鏈上的一顆新星。
鋰電池雖然不是什么新鮮的事物，且產業化的步伐仍然剛剛起步，但是綜合汽車企業對于汽車動力、能量、安全性與持久性考量，鋰電池因其長壽命、使用安全、耐高溫、大容量、體積小、重量輕等諸多特點，被世界公認為最佳的綠色環保動力電池。根據美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文2014年5月最新發表的研究報告，2013年至2020年全球電動車用鋰電池化工材料市場的銷售收入將由3億美元增長至76億美元，年復合增長率合約36.8%。而對于車企而言，為了保障整個產業鏈更加完善可控，不約而同的把觸手伸向更下游的鋰電池行業，松下與特斯拉共建超級電池廠的意向即將變為現實，雙方已成立研發團隊，并計劃在6月開工建設；陜西有色集團將與吉利合作生產磷酸鐵鋰電池，將資本引入新能源領域。
資本引入的背后是產業的標準化發展，縱觀目前的鋰電池行業，產業生態仍處于逐漸形成階段，彌補與國際標準的技術差距、實現低端向中高端產業鏈擴張、降低成本、提升產品穩定性成為國內鋰電池行業的關鍵。避免盲目資本跟風，將關注點放在提高科研技術上，是國內鋰電池行業企業的生存之道。而在這點上，一家名不轉經傳的高科技公司，深圳鑫永豐，交上了一份完美的答卷。獲悉，由該公司研制的鋰離子電池大容量圓柱形電池55380S，已經通過國家權威機構的檢測，這是迄今我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，使鋰電池制造技術站在世界領先的行列。技術創新破解鋰離子電池的安全性、穩定性難題，提供適合中國市場的高性價比產品，成為鑫永豐飛速發展的注腳。
眾所周知，鋰電池有四分之三的成本來自原材料，所以要削減成本并不容易，因此，制造成本高、建立工廠花費大、科研經費巨大成為制約國內鋰電池行業發展的主要癥結，鑫永豐科技有限公司在整合創新的戰略思考下，解決產業化難題，一舉走在鋰電池技術突圍的前沿。
多年的技術積淀是鑫永豐技術創新的基礎，鑫永豐的前身是一家與中國科學院長春應用化學所、中國科學院北京化學研究所、吉林大學、東北師范大學有多年合作關系的研究機構，擁有16年的鋰電生產研發經驗和產業化技術驗證的平臺，在開發動力型鋰電池技術上要領先同行數年。鑫永豐首先提出了精確的動力電池概念，并在此基礎上開發出了可以制造出內部沒有缺陷的單體電池的工藝。據鑫永豐董事長肖碩忠介紹，鑫永豐技術團隊一直在關注行業的失效事件，并努力從中總結出與電池結構和工藝相關的決定因素，把豐富的產學研實踐經驗相結合。
在鑫永豐總經理兼技術總監劉立君領導的技術團隊孜孜不倦的潛心鉆研下，鑫永豐公司對傳統鋰離子電池的生產結構和工藝進行創新，從根本上破解了動力用鋰離子電池的動態使用一致性、穩定性難題，使我國動力鋰離子電池制造技術首次站在世界領先行列。而在成本控制方面，鑫永豐通過技術創新，將傳統的118道生產工序減為50道以下，在降低鋰電池生產成本的同時實現了材料完全國產化，帶來更高性價比的產品，打破成本緊箍咒。由于產品結構設計合理，生產工藝得到了徹底的改善與簡化，即保障了產品的可靠性，同時大大降低了產品生產成本，目前，鑫永豐已經墻內開花墻外香，率先銷往俄羅斯、美國、德國，勢頭一片大好。
在新能源發展的快車道上，上下游產業鏈同步發展已成為趨勢，鋰電池行業克服國內市場起步較晚，應用環境相對復雜的業態特征，縮小與國際技術差異是極為關鍵的。而越來越多的如同鑫永豐這樣將精力花在技術研發上的新銳企業的加入，也為中國鋰電池行業帶來了更多的信心，相信不久的將來，新能源的發展不再是雷聲大雨點小，而是迎來從技術核心入手，借大勢而謀求更深遠、更接地氣的發力階段。
