日前，公用充電設施的“充電體驗之旅”在亞市新能源汽車廣場啟動。北京市科委、經(jīng)信委等相關部門介紹了北京市新能源汽車的最新使用情況及未來規(guī)劃。其中，公用充電樁在2015年底有望翻倍，國外進口純電動車有望參與搖號，但是具體補貼還未確定。
今年公用充電樁翻倍
北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，目前，北京市已經(jīng)建成了1425個公用充電樁，主要分布在商超、寫字樓、4S店、高速公路服務區(qū)、高校、科技園區(qū)等。
許心超介紹，2014年北京市已經(jīng)初步完成了“5公里半徑圈”，今年的工作將更加細化。首先，在2015年，將根據(jù)目前現(xiàn)有的點的布局，結合市場的需要和需求，進一步增加充電樁的數(shù)量。利用大數(shù)據(jù)功能，判斷各充電樁的使用頻率，及時對充電的半徑能力進行補充，目前的初步計劃是實現(xiàn)數(shù)量的倍增。
“充電樁整體的數(shù)量建設和新能源汽車的增長是有一定的比例關系，但并不是一種線性關系。因此，需要不斷地根據(jù)市場情況進行摸索。車的續(xù)航里程在不斷增加，消費者的消費習慣也在不斷改善，對充電樁的需求也會有所改變，因此這是一個多方磨合的過程。”
“移動電池”4月面世
充電樁難以走進小區(qū)成為阻礙消費者購買電動車的障礙之一。許心超說，目前北京市個人消費者所建的充電樁已經(jīng)達到了1600個，涉及到1300個物業(yè)，而北京市備案的物業(yè)有4000多個。“一旦小區(qū)建了第一個充電樁之后，物業(yè)對后續(xù)的充電樁的認知就會更為充分，安裝效率會進一步加快。”
那么，如果小區(qū)先天條件不行。沒有固定停車位、老舊小區(qū)容量不夠又該怎么辦？許心超介紹，未來北京市將投放一定數(shù)量的移動充電車。這種“移動電池”約為手推車大小，高1米左右，可以實現(xiàn)晚上慢充而對車快充，因此對電源的要求沒有那么高，與個人建設充電樁進行結合，可以破解電源不足、停車位不固定等一系列矛盾。
這款小推車預計將于今年4月份與公眾見面，初期試點投放10臺左右。
特斯拉有望進北京市場
據(jù)北京市經(jīng)信委汽車處副處長朱曉龍介紹，今年北京市將根據(jù)市場情況和國家新的要求，不斷完善進入北京市場的企業(yè)和管理手段。
其中，在程序方面，更加簡化，取消之前要求的符合性驗證，未來改為材料的備案，審批時間將會大大縮短。想要進入北京市場的車企只需提交材料和承諾即可。雖然減少了程序，但是重心會放在后續(xù)的監(jiān)管，未來將進一步加大車型的抽檢力度和售后服務設施的抽查力度。對違背承諾和要求的企業(yè)和產(chǎn)品，采取一定的措施，如要求退出目錄，或者停止銷售。
此外，朱曉龍介紹，下一步在考慮將國外進口的純電動汽車納入到北京的支持范圍內(nèi)，但是基礎是國家免購置稅目錄。也就是說，只要特斯拉等進口出電動車進入國家免購置稅的目錄，就可以參與搖號，但是補貼政策還未確定。
