國內(nèi)汽車混合動力集成商科力遠4月18日晚間發(fā)布公告，受益于國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，去年公司營業(yè)收入達到11.25億元，同比增長31.60%，凈利潤746.38萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。董事會提議擬向股東每10股轉(zhuǎn)增5股。
報告期內(nèi)，科力遠國內(nèi)動力電池業(yè)務收入增長迅速，實現(xiàn)營業(yè)收入約1.62億元，同比增長10倍。公司擁有年產(chǎn)約600萬平方米泡沫鎳、19萬臺套電池極片等生產(chǎn)能力，已發(fā)展成為全球第三HEV（混合動力）汽車動力電池及能量包龍頭企業(yè)。目前，公司九成以上民用電池出口美國、日本等國外市場，動力電池在HEV動力電池領(lǐng)域持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品進入豐田、本田以及吉利全球供應鏈體系。
截至2015年12月，豐田HEV累計銷量已突破800萬輛，占全球80%的市場份額，且每年有100萬輛以上新增銷售量，科力遠已經(jīng)累計為豐田提供62萬臺套HEV動力電池正負極片及其電池。
公司表示，國內(nèi)外鎳氫動力電池和混合動力總成系統(tǒng)的需求有望快速上升，與豐田、吉利的合作將確保未來得到充足市場保障。據(jù)預測，2020-2025年節(jié)能汽車將占每年新增汽車的30%-40%，混合動力將成為國內(nèi)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的主力軍。
主要客戶吉利汽車目標是到2020年使節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占比達到90%以上，其中混合動力與插電式混合動力占到65%。另外，去年，豐田宣布未來不斷提高混合動力汽車生產(chǎn)與銷售比例，至2050年將不再生產(chǎn)純?nèi)加推嚒?/p>
值得注意的是，報告期內(nèi)，公司扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損擴大，當期損益的政府補助同比增長三倍。而電池產(chǎn)品毛利率同比下降3.63%。
