1月20日，隨著LeUI Auto Lite版的發(fā)布以及樂視汽車副總裁呂征宇的首次亮相，樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）公司成立的消息一度占據(jù)了各大媒體汽車板塊的頭條。緊接著，小米副總裁王川炮轟樂視，樂視微博反擊，大戰(zhàn)開始……
熱鬧背后，讓我們沉下來(lái)從汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入以及產(chǎn)品認(rèn)證角度分析樂視汽車的未來(lái)。
一、樂視汽車是否能拿到那張準(zhǔn)生證？
不同于美國(guó)等一些汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，我們有著中國(guó)特色、適合中國(guó)國(guó)情的汽車產(chǎn)業(yè)政策。在中國(guó)我們是不能隨隨便便生產(chǎn)汽車的，即使你具備了生產(chǎn)能力。正如同一對(duì)夫婦具備生育能力，但是如果沒有準(zhǔn)生證，那么即使生下孩子也只能是黑戶。因此，在現(xiàn)行的審批環(huán)境中，生產(chǎn)資質(zhì)一直以來(lái)是汽車企業(yè)建立、擴(kuò)張、合資、轉(zhuǎn)型中的重大門檻。
傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批嚴(yán)格，難以取得
國(guó)家對(duì)于乘用車企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)入有著嚴(yán)格的控制，2009年，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目備案管理的通知》的要求，現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)自籌資金擴(kuò)大同類別產(chǎn)品生產(chǎn)能力和增加品種，包括異地新建同類別產(chǎn)品的非獨(dú)立法人生產(chǎn)單位，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)異地設(shè)立分廠必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
因此，近幾年我們耳熟能詳?shù)男略龀擞密嚻髽I(yè)，比如：奇瑞捷豹路虎（收購(gòu)北京中華獲取資質(zhì)）、東風(fēng)雷諾（借殼三江雷諾）等無(wú)不是通過(guò)收購(gòu)具有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的殼企業(yè)或者集團(tuán)內(nèi)部整合才得到的生產(chǎn)資質(zhì)。
不同于以上企業(yè)的是，樂視不屬于現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)企業(yè)，它是一家來(lái)自于其他行業(yè)的全新汽車企業(yè)，因此要想取得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)更是難上加難。
純電動(dòng)乘用車企業(yè)準(zhǔn)入機(jī)遇乍現(xiàn)，卻如鏡中之花
就像特斯拉一樣，相信未來(lái)的樂視汽車應(yīng)該是純電動(dòng)汽車。對(duì)于純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家對(duì)于準(zhǔn)入又是如何管理的呢？
國(guó)家發(fā)改委11月26日發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》征求意見稿，明確了新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理。
意見稿稱，新建獨(dú)立法人純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，須在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具有穩(wěn)定業(yè)績(jī)、收入和融資能力；有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身制造、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。
同時(shí)，意見稿要求，新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)其他乘用車(包括增程式電動(dòng)乘用車)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。
