寶馬聯(lián)手三星SDI強化電池供應(yīng)
隨著寶馬i品牌兩大電動車型i3、i8分別在2013年11月、2014年6月交車之后，強勁的熱銷態(tài)勢和話題性讓德國萊比錫工廠應(yīng)接不暇，其中生產(chǎn)所需的碳纖維和鋰電池供應(yīng)更是相當搶手，今年5月，寶馬決定投資擴建工廠應(yīng)付產(chǎn)能，8月又宣布與三星SDI簽訂合作備忘錄，提高鋰電池產(chǎn)能。
事實上，在寶馬于2011年發(fā)表i品牌前，就已通過博世(BOSCH)與三星SDI的合資公司SB LiMotive合作，提供i3和i8所需的鋰電池組，但SB LiMotive于2012年11月解散，此后有關(guān)寶馬混合動力、純電動車所需的電池組件，都直接由三星SDI生產(chǎn)，合作備忘錄的簽訂，標志著雙方將在鋰電池方面展開進一步緊密合作。
據(jù)了解，寶馬和三星SDI簽訂的合作備忘錄耗資數(shù)十億歐元，寶馬更宣布將在2016年前逐步調(diào)高鋰電池組的需求量，預計將較目前增長20%-30%之多，以支持不斷成長的i品牌電動車。
寶馬i3電動車的銷量已突破12000輛，遠超預期，未來寶馬與三星SDI的合作關(guān)系還將涉及到X5 eDrive及其它混合動力車需要的鋰電池組，持續(xù)專注于電動科技發(fā)展。
此外，A123公司一直是寶馬混合動力車型的電池供應(yīng)商，12月初，寶馬汽車公司動力總成副總裁Walter Riedl到訪萬向集團總部，萬向A123杭州電池工廠目前正在按照A123的統(tǒng)一規(guī)范進行改善，打造與A123同步，高品質(zhì)的電池制造體系。Walter Riedl對電池工廠考察后，對其工廠已有產(chǎn)能及成長勢頭印象深刻，雙方一致認為，萬向與寶馬在新能源汽車領(lǐng)域加深合作存在契機和平臺，據(jù)悉，萬向集團總裁魯冠球?qū)衿谠L問寶馬總部，旨在進一步加快合作進程。
通用汽車著眼下一代電池科技
在電動車領(lǐng)域起步相當早的通用汽車(GM)，旗下雪佛蘭沃藍達(Volt)增程式電動車今年在銷售氣勢上似乎趕不上日產(chǎn)聆風(Leaf)。于是，通用汽車已將眼光放在下一代電池與電動車科技，今年4月就宣布投入4.49億美元進行廠房升級。
這項投資是針對底特律Hamtramck組裝廠及Brownstown電池組裝廠進行升級，也是這兩個廠區(qū)自成立以來最大的投資升級計劃。在整個4.49億美元的投資當中，3.48億元是給了Hamtramck組裝廠，進行車身生產(chǎn)設(shè)備升級并導入新的配備，來迎接下一代沃藍達與另外兩款新產(chǎn)品的量產(chǎn)計劃。而剩下的6500萬美元則是投入美國第一個大量生產(chǎn)動力電池的Brownstown電池組裝廠，目的是使其能夠順利開始生產(chǎn)下一代電動車所需要的電池組以及未來的整個電氣系統(tǒng)。因此，這次的升級計劃將有助于沃藍達進一步在電動車市場的站穩(wěn)腳跟。
今年7月，通用汽車又與電池合作伙伴LG開始研發(fā)更為先進的電池技術(shù)，預估在2016年前，新電池的實際應(yīng)用將把續(xù)航里程延長至目前的兩倍水平。以通用旗下的純電動車雪佛蘭Spark EV為例，當前行駛里程僅為132km，未來換上了LG所提供的新款電池后，行駛里程可望擴展到322km，進步幅度實在不小。
在獲得效率極高的新電池技術(shù)后，通用也打算推出具備實用性的新款純電動車搶市，與特斯拉Model III直接競爭，并取代當前的主力車款沃藍達，成為節(jié)能先驅(qū)代表。而這輛全新的電動車預計將會在2016年問世，預估售價約在3.7萬美元上下。
全球企業(yè)增長咨詢公司弗若斯特沙利文咨詢公司Frost & Sullivan)預計，未來七年電動汽車市場的鋰離子電池需求將顯著增加，2020年市場營收規(guī)模將從3.8億增至76億。主要原因是整車企業(yè)對電動汽車的信心，要達到各國越來越嚴苛的燃效標準，以及鋰離子電池技術(shù)的進步，與電池生產(chǎn)企業(yè)的并購或合資，不僅可以增加市場份額，還將加快鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展，降低材料成本，提高車輛性能，可謂多贏。
