據(jù)江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年一季度，江淮MPV、SUV、卡車以及多功能商用車等幾大利潤貢獻較高的板塊，銷量依然保持正增長，其中，MPV和SUV的同比增幅高達56.97%和93.85%。
在一季度小幅反彈后，安徽江淮汽車股份有限公司(下稱“江淮汽車”)的業(yè)績再度步入下行通道。
日前，江淮汽車發(fā)布《2014年度半年度業(yè)績快報》稱，受銷量下滑和研發(fā)投入加大的影響，上半年公司營業(yè)利潤同比下降32.82%，僅為3.59億元；歸屬于上市公司的股東凈利潤也同比下降11.58%，僅為4.6億元。
而據(jù)記者查閱江淮汽車發(fā)布的一季度報顯示，今年一季度，江淮汽車歸屬于上市公司的股東凈利潤同比增加了25.13%，達到2.6億元。彼時，江淮汽車股份有限公司相關領導層在接受記者在內(nèi)的媒體采訪時曾表示，從利潤層面看，江淮汽車的業(yè)績正在逐步走向好轉(zhuǎn)。
但這樣的良好形勢并沒有進一步持續(xù)，受自主品牌整體市場形勢以及商用車“假國四”的影響，江淮汽車二季度的銷量下滑幅度較一季度進一步加劇，并逐漸從乘用車進一步蔓延至商用車領域。
據(jù)上述江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年一季度，江淮MPV、SUV、卡車以及多功能商用車等幾大利潤貢獻較高的板塊，銷量依然保持正增長，其中，MPV和SUV的同比增幅高達56.97%和93.85%。
而在上半年數(shù)據(jù)中，MPV和SUV同比雖然依舊是正增長，但增幅已經(jīng)放緩至46.68%和3.74%，特別是在SUV領域，此前被江淮寄予厚望的瑞風S5的銷量今年以來一直不甚樂觀，6月銷量更是同比下降近5成，僅為1419輛。此外，在商用車特別是卡車領域，江淮上半年的增速也從一季度的11.62%下降至-3.34%，下降了近15個百分點。此外，在底盤銷售和出口領域，江淮上半年的表現(xiàn)都相對乏力。
江淮汽車證券部相關人士對記者表示，瑞風S5的業(yè)績下滑在很大程度上由于公司去庫存所致，在終端，瑞風S5的銷量并未有很大的下滑，而下半年隨著1.5T車型的導入，瑞風S5的銷量有望回升。在市場壓力增加的大背景下，江淮汽車希望通過更多貼近市場的新車來拉動業(yè)績增長，據(jù)悉，就在近期，江淮小型SUV瑞風S3即將投放市場，此前，江淮汽車品牌部人士在接受記者采訪時曾表示，對自主品牌來說，小型SUV將是一個有待挖掘的“藍海市場”，雖然如此，但隨著合資品牌的進入以及自主品牌小型SUV產(chǎn)品的紛紛推出，江淮瑞風S3能否起到“救市”的作用，還有待觀察。
不過，由于中央和各級地方政府對新能源汽車的支持力度在不斷加大，所以眾多機構(gòu)人士紛紛將江淮業(yè)績“反轉(zhuǎn)”的希望投向了新能源領域。據(jù)了解，目前江淮和悅iEV4已經(jīng)進入北京、上海和合肥市場，在上海，車主不僅可以獲得國家補貼，還可享受免費牌照；而在北京，由于可以享受中央和地方的雙重補貼，和悅iEV4的銷量也出現(xiàn)快速上升的勢頭，目前在北京地區(qū)的銷量已經(jīng)達到100輛左右。在業(yè)內(nèi)人士看來，今年年底，隨著和悅iEV5的推出，江淮的新能源銷量將更上層樓。
新能源之外，在國泰君安汽車行業(yè)分析師王炎學看來，未來江淮汽車的最大看點將集中在國企體制的改革上。在此之前，藉由整體上市，江淮已經(jīng)完成了外部投資者的引進和員工持股的系列變革，在業(yè)界看來，上述變革將進一步完善江淮在機制上的健全性，并進一步激發(fā)員工積極性，由此提升公司的經(jīng)營效率。
